自動擋變速箱的M模式就是手動模式，在切換到這個模式之後可以手動控制加減檔，動力更隨意一些，不過也不是能把轉速拉的很高，即使是在M模式如果油門踩的太深轉速太高，變速箱一樣會主動升檔，同理，即使不進行任何操作，直接減速到停車，變速箱也會自動減檔。

D擋沒有什麼好說的，就是drive驅動擋，換到D擋正常路況隨便開也不用操心。

S擋，sport，運動檔，有些車型切入S擋之後會有一個頓挫感，因為D擋切入S擋之後變速箱會主動降檔，這個檔位往往用來超車或者競技。

D擋、S擋都是常用檔位，M手動模式用的少一些，特點就是這樣，供參考。

M檔

M擋是手自一體變速箱的自動手動模式，非手自一體變速箱沒有這種模式。這種模式下，駕駛員可以透過向 “+”“-”方向推拉檔杆或使用方向盤換檔撥片，自己控制升降擋。但是為了保護變速箱，如果發動機實時轉速和車速超出你所換檔位的允許範圍，變速箱就不會立即執行你得換擋指令。這種模式一般用於起伏較大的山路和上下坡路段。上坡時，可以掛在低檔位，保證汽車獲得最大的前進動力。下坡時，則可利用低檔時發動機的阻力作制動，不會使車子越行越快，也避免了頻繁剎車。

D檔

D檔是前進檔，也叫驅動檔。D檔下變速箱會根據速度、油門和負荷情況，自動在變速箱各個前進檔位上切換。D檔基本能適用於絕大多數道路行駛，所以有自動檔一“D”行天下之說！目前不少車型D檔都有陡坡緩降功能，一般的陡坡D檔也能應付！

D檔還有兩個油門技巧：一是快速升擋。起步時迅速踩下加速踏板，到一定車速後，再很快地鬆開踏板，變速箱就會立即升檔，然後再踩、再松、再升檔，這樣發動機不僅噪聲小，升擋快，而且舒適性也好。另一個技巧是強制低檔，高速行駛想超車時，在D檔下迅速將加速踏板踩到底，變速箱就會自動減檔加速超車，超車後鬆開油門又可自動升檔。S檔

S擋是運動檔，S檔油門反應比較靈敏，變速箱升擋時機延遲，可以使發動機長時間保持大扭矩、高轉速，動力比較充沛，當然油耗也會相應增加。S擋通常用於加速超車和激烈駕駛。

S模式：運動模式，變速箱會在發動機處於較高轉速時才換高檔位，而且變速箱不會掛到最高檔（超速檔）；

　

D模式：普通自動波的D檔；　　

相同車速巡航時，即便同樣油門踩的很輕，S擋也通常會讓變速箱處於比D擋的選擇低一檔的情況。比如我手裡的335i，八速自動變速箱。如果在128kmph（80mph）車速巡航，D擋會在8擋近兩千轉，而放在S的話會在7擋近兩千五百轉。

當深踩油門急加速，變速箱已經降擋，發動機轉速已經拉高，這時突然鬆油門時，D擋電腦會認為，哦，車主估計是加速完了，我們趕緊繼續省油吧！於是迅速升擋降轉速。而S擋電腦會認為，這廝估計就是臨時收油，一會兒還得急加速呢，先不急升擋。結果就是即便發動機空轉，仍然會先維持一下低檔和高轉速，以便車主隨時再加速。等了幾秒還沒有繼續的深踩油門操作，才會依依不捨的慢慢升擋。