記住了，在不違反交通訊號燈的情況下轉彎讓直行，你沒有必要強調非機動車還是機動車。超速或者超載不是造成這起事故的原因但是會增加事故的成本所以判責的時候會多少有責任

交法規定沒有專用左轉訊號燈的路口，直行車有優先通行權，左轉車彎需讓行，非機動車禁止侵走機動車道，問題中電瓶車不但侵走機動車道又違反通行規定，是導致事故的主要原因，可能電瓶車會被判50%的責任。個人看法而已。

前面一堆搞不清基本情況的。非機動車從來沒有在路口左轉的權利，非機動車在路上只能“直行”，所謂左轉，非機動車應該從人行橫道按紅綠燈指示筆直穿過馬路。你此處說非機動車直行燈亮起時“左轉”，實際是闖紅燈，非機動車全責。

只要非機動車沒有人員傷亡或者傷勢比較輕的話，就不要計較事故責任了，因為根據交法第七十六條的規定，機動車發生交通事故，都是由機動車負責賠償，只要在強險限額內能賠償的，就別計較責任，要是造成了人身傷亡或者財產損失比較大的情況下，那就要分清事故責任，因為關係到強險以外的賠償多少。左拐未讓直行，負全責或者主要責任。

按照交通法的精神.轉彎給直行讓行.這是非機動車與機動車之間的.如果機動車負責的話那一定是因為機動車是強者這一條來定的.非機動車主動撞機動車的事故也有不少.

紅綠燈是成事故和擁堵的根源，可以不要紅綠燈！就是在十十字路口的道路中央建造跨路口十字上下交叉橋，縱下橋橫上橋。縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉，非機動車隨機動車右行駛。此橋在原地把縱橫直行車道抬起與左轉車道徹底分開，十字路口的行車衝突點被橋完全化解，車與車分流，所有車輛各行其道，一路順風暢行無阻。以上是對一個十字路口而言，若十字路口全部建造此橋，就等於沒有十字路口，全城上路的車輛不仃運動，路路暢通，從出發點到目的地一路暢通無阻。可消除十字路口的百分之九十九的事故。其二，天橋代替斑馬線。其三，用柵欄徹底人車隔離。以上三要素統一實現，可解決城市交通擁堵。