汽車節溫器實際上就是一個控溫閥門，這個閥門大多數使用的都是蠟作為控溫元件，當水溫達到84度時節溫器中蠟就會膨脹，同時開啟節溫器的閥門，而水溫低於84度時節溫器又會關閉閥門。隨著技術的進步已經有部分車型使用了電子節溫器，電子節溫器的優勢控溫更加精準。節溫器的主要作用就是控制發動機的冷卻迴圈路徑，當發動機冷啟動時節溫器處於關閉時狀態，這是發動機的冷卻液只能在發動機和暖風水箱之間的迴圈，我們稱之為小迴圈，這樣可以讓發動機以最快的速把水溫提高，讓發動機儘快進入最佳狀態，等到水溫升高以後就需要及時散熱，這時節溫器就會開啟，讓冷卻液經過發動機散熱器進行散熱，把發動機多餘的熱量散發出去，我們稱之為大迴圈。

謝邀

目前汽車使用的節溫器是石蠟式節溫器，當水溫低的時候石蠟為固態，節溫器的閥在彈簧的作用下關閉，發動機進行小迴圈。當水溫達到一定溫度是，石蠟開始融化變成液體，節溫器的閥開始開啟，發動機進行大迴圈。

大小迴圈

天氣比較冷的時候，發動機需要已最快的速度內升溫，以讓發動機達到最佳的工作的條件，顧工程師設計了大小迴圈，小迴圈的時候冷卻液只在動機內部流動，不進行散熱，以達到最快升溫的目的。溫度上來以後就必須對冷卻液進行散熱，不然發動機會產生高溫。所以開始大迴圈，冷卻液流到水箱後，透過水箱和冷卻風扇進行散熱。

發動機升溫快的好處

第一：車內的暖風來的更快，提高車內的溫度。

第二：對發動機燃油霧化效果好，讓發動機燃燒更充分。

第三：對發動機的機油潤滑效果好，從而延長髮動機機的壽命。

不安裝節溫器的壞處

第一：在冬天的時候發動機長期氣溫行駛，發動機容易形成積碳，增加油耗，積碳過多會造成冷車難啟動。

第二：冬天車輛在行駛的時候，由於沒有節溫器冷卻液一直在透過水箱散熱，會導致水溫度低造成車內沒有暖風。

第三：由於發動機低溫，對燃油霧化的影響，會造成加速無力，換擋延遲等症狀。

總結

節溫器的好處很多，不然工程師也不會設計這麼個東西，多一樣東西就會增加生產成本，如果安裝節溫器會造成發動機高溫，建議到修理廠或4S店進行維修，千萬不要因為發動機高溫而拆掉節溫器。