Kia K2是起亞品牌的入門級車型，價格便宜油耗不高，外形也說的過去，故障率也不高，總體來說還是可以的，但這款車也有一定的不足，比如防撞梁採用樹脂纖維結構的，也就是和我們常說的玻璃鋼材質類似，防護能力和安全性一般，車身異響比較多，車輛的車門的邊邊角角容易出現鏽蝕的問題，所以購買之前還是需要考慮一下。

悅達Kia K2不建議考慮入手，這款車綜合成績滿分10分的話可以給到1分吧，是臺不能再差的車了，這麼說不是黑，有資料支援。

Kia K2有兩項“殊榮”皆是全球第一，就是全球事故率最高，全球事故死亡率最高。K2在美國IIHS碰撞測試成績為P（poor差），25%重疊面碰撞測試腿部可能承受衝擊力高達90G，一般洲際彈道導彈過載可以承受也就是幾十G，會死人的。

這款車應該是合資轎車裡能數得著的綜合水平差的離譜的車，即使撇開所有民族情結而言，這款車都是垃圾，慎重考慮，不喜勿噴。

首先說下，K2的駕駛感受是相當不錯的，這種偏主觀的東西，沒辦法用資料來量化，但與同價位的Jetta相比的話，K2絕對是隻在其上、不在其下。

拋開那些網上“嚼舌頭”的人，在這麼多年以來真實車主們的評價，韓系車在國內的口碑一直不錯的。

韓系車具有明顯的“工具”屬性，就是說省心耐用、日常代步非常勝任。

跟日系車的性格比較相像，不同之處就是韓系品牌影響力不足，高階技術方面有些落後。

但老技術也未必都是缺點，人們買車無非也就是買菜、接娃，經濟、實用才是第一位的。

韓系車的省心程度非常高，小毛病少，汽車關鍵部件的發動機與變速箱經濟性可靠性都比較優秀，配置也比同級合資品牌高一個級別，價效比相當突出。

關於K2，有一些聲音是針對它的安全性的質疑。

流傳甚廣的說法就是這個不知出自何年何月的在美國統計出來的車輛死亡率排名（圖中銳歐與國內K2同平臺）。

實際上我們簡單分析下會能發現，以百萬為分母，榜單上的車型並沒有拉開太大的差距，都屬於“小機率事件”，換算成百分數的話，第一名的K2是0.0149%，第十名FOCUS為0.007%，這麼兩個很小的數字，能有什麼實質性的差距嗎？

當然，如果即便這樣還仍有疑慮的消費者完全可以避開起亞這個品牌，這是你的自由。