節油一直是絕大多數車企多年來堅持不懈研究的方向，而為了成功降低油耗，其手段也是多種多樣，輕量化、空氣動力學、提升發動機燃效……而到現在為止效果最明顯的，就是混動技術的研發了。
目前市面上主流的混動技術有插電式混動（PHEV），輕混（MHEV）、增程式混動（REEV）和油電混動（HEV），其中油電混動技術最出名的當屬豐田、本田和通用這幾家車企。不過在今年廣州車展，咱們自己的中國品牌領克也帶來了一款油電混動車型，它就是領克01 HEV。
外觀部分，新車整體造型與現款領克01並無明顯差異，其前臉依舊實採用了分體式大燈，辨識度頗高，很符合追求個性的年輕消費者的胃口。此外車輛側面採用了雙色車身等設計，進一步凸顯年輕時尚的感覺。另外新車尾部的設計與燃油版車型保持高度相似，整車家族化風格設計濃厚。
而為數不多能辨識出這是一輛油電混動版01的地方，就在於該車前中網、輪圈、車窗等部位都採用了嫩綠色的裝飾，突出作為混動車型綠色環保的理念。另外在車輛尾部的右方，“HEV”的標識也彰顯了這款車的“特殊身份”。
開啟車門可以發現，領克01 HEV的內飾和外觀一樣，也保持了燃油版車型的設計風格。黑白拼接的色調搭配、短小精緻的換擋桿以及偏向駕駛員一側的中控大屏，組合在一起透露出簡約的味道。除此之外，新車在換擋桿、中控臺、座椅上同樣是有一些綠色的縫線來顯現出其混動車的身份。
空間方面，值得欣慰的是領克01 HEV並沒有因為電池組的加入而出現地臺過度隆起和後備廂空間減小的情況，其儲物和乘坐空間的表現依然保持了同級別車型裡中規中矩的水平。
動力方面，目前官方給出的資訊是新車搭載了一臺1.5T三缸發動機，最大馬力143Ps，匹配7擋雙離合變速箱，再依靠混動系統的加持，車輛的綜合油耗能達到4.8L/100km，足夠令人驚豔。
節油一直是絕大多數車企多年來堅持不懈研究的方向，而為了成功降低油耗，其手段也是多種多樣，輕量化、空氣動力學、提升發動機燃效……而到現在為止效果最明顯的，就是混動技術的研發了。
目前市面上主流的混動技術有插電式混動（PHEV），輕混（MHEV）、增程式混動（REEV）和油電混動（HEV），其中油電混動技術最出名的當屬豐田、本田和通用這幾家車企。不過在今年廣州車展，咱們自己的中國品牌領克也帶來了一款油電混動車型，它就是領克01 HEV。
外觀部分，新車整體造型與現款領克01並無明顯差異，其前臉依舊實採用了分體式大燈，辨識度頗高，很符合追求個性的年輕消費者的胃口。此外車輛側面採用了雙色車身等設計，進一步凸顯年輕時尚的感覺。另外新車尾部的設計與燃油版車型保持高度相似，整車家族化風格設計濃厚。
而為數不多能辨識出這是一輛油電混動版01的地方，就在於該車前中網、輪圈、車窗等部位都採用了嫩綠色的裝飾，突出作為混動車型綠色環保的理念。另外在車輛尾部的右方，“HEV”的標識也彰顯了這款車的“特殊身份”。
開啟車門可以發現，領克01 HEV的內飾和外觀一樣，也保持了燃油版車型的設計風格。黑白拼接的色調搭配、短小精緻的換擋桿以及偏向駕駛員一側的中控大屏，組合在一起透露出簡約的味道。除此之外，新車在換擋桿、中控臺、座椅上同樣是有一些綠色的縫線來顯現出其混動車的身份。
空間方面，值得欣慰的是領克01 HEV並沒有因為電池組的加入而出現地臺過度隆起和後備廂空間減小的情況，其儲物和乘坐空間的表現依然保持了同級別車型裡中規中矩的水平。
動力方面，目前官方給出的資訊是新車搭載了一臺1.5T三缸發動機，最大馬力143Ps，匹配7擋雙離合變速箱，再依靠混動系統的加持，車輛的綜合油耗能達到4.8L/100km，足夠令人驚豔。