回覆列表
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1 # 藍領笑笑紳
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2 # 使用者4986863980731
在美國的壓力下終於不再補貼電池車了，那麼如此之貴的電池車，質量尚未過關，充電問題，電池耐用問題等都未有效解決，誰會問津？只有封殺掉燃油車，電池車才會有人買，那些與電池車企業有說不清瓜葛的官爺必定會加緊對燃油車限牌，甚至限行來為電池車鋪路。
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3 # 曾仁317
沒有問題。經過連續多的政府新能源汽車補貼，一些新能源車企尤其是比亞迪已經擁有並儲備相當的技術實力，在在取消政府補貼後，中國車市新能源魚龍混雜局面將很快結束，經過大浪淘沙，大批弱勢企業被淘汰，會騰出大量市場份額及開拓空間讓有實力的企業去佔領，由此，新能源車企的盈利方式直接轉向規模效益，具顯馬太效應——強者恆強、弱者更弱局面，藉此迅速提升新能源汽車的集中度，實現中國汽車的變道超車局面……
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4 # gautier6
新能源電池車不再被補貼，比亞迪還能否生存下去？
這個問題要看怎麼看。
取消新能源電池車補貼後，中外電池車就處於統一競爭平臺上了，毫無疑問，拼的就是技術和價格。
那麼，以目前最大的狼，特斯拉作為比照，比亞迪有沒有與之相競爭的技術和價格呢？這個恐怕只有比亞迪自己知道了，外人怎麼可能說得清？
首先，按照之前補貼的價格看，比亞迪沒有價格優勢。除非它之前定價那麼高，就是為了騙取補貼。
其次，比亞迪有沒有動力系統的優勢？可能大部分人都認為比亞迪就是做鋰電池出身的，肯定有電池技術。但我們要清楚的是動力系統並非電池本身，它是電池與控制系統的整合。其實，如今鋰電池還是比較成熟的，很多企業都做得很好。但影響電池放電的控制系統卻不是任何一個企業能做得好的。這才是電池車的關鍵技術。
比亞迪有行業頂尖的控制理論和開發專家嗎？
在新能源補貼退坡的這段時間裡，不光是比亞迪，所有的新能源的車企都會受到影響，特別是新能源車，一旦有新的新能源車要面世都是時刻關注補貼政策，根據政策來制定售價，每退坡一次，新能源車的售價都要上漲一次。
再說回比亞迪，在新能源補貼完全取消後，高成本的新能源車勢必要漲價，而銷量一定會受到影響，對此比亞迪公司也一定會做好應對措施，無論是減配還是壓榨供應商，我想一定會把售價降到可接受範圍內的。
從業績上來說，如果只是汽車產業的業績那肯定是略有影響，如果是比亞迪三大事業群的總業績來說那就不一定，軌道業務的穩步上升和電池業務的持續發展都會給比亞迪帶來更好的業績表現。