奧迪Q7混動車型是一款插電混動車型，傳統動力採用了2.0T渦輪增壓發動機。這款混動車型在2.0T車型上給予動力和節能上的提升；其中純電行駛里程為56㎞，在一定程度上解決了城市短途用車需求，並達到了零排放的標準。在動力層面也對2.0T小排量渦輪增壓發動機在這麼如此之大的車型上底氣不足給予補充。

在加持電力驅動以後，最大功率達到了270千瓦，最大扭矩700牛米。這個扭矩如果體現在純燃油車型上，得需要一個龐大的排氣量，還要加持雙渦輪才能達成，按比例說，比功率更大的扭矩是電力驅動的特色。這樣，混動版本的奧迪Q7也得到了5.9秒的百公里加速！因此，從機械效能方面講，奧迪Q7混動版本的優勢是得以體現的！也是比較值得選擇的車型。而工信部油耗也低至2.4升！雖然這個油耗幾乎是不可能的，但擁有參考的意義！

但是，就新能源車型79萬的官方指導價和2.0T車型最少也要相差八萬左右，得到的混動車型僅僅增添電力驅動讓很多消費者並不感冒！畢竟，目前仍然選擇奧迪Q7的消費者一大部分是看中它那較大的優惠！而混動車型多出的指導價對於他們來說，也是一個不小的數目！

另外，真正影響奧迪Q7銷量的不是混動與否，不是價格如何，仍然是再產品設計層面無法和消費者的需求達成一致。因此，如果你能接受它的設計風格，機械效能方面都不是問題！

2019年5月份提的，現在跑了3萬公里了，整體情況來看有幾個優勢也有幾個個人認為的坑，僅供參考：

優勢1：價效比方面，之前老款的Q7都是在百萬以上，降價幅度非常高，70以內搞定，還免購置稅，而且最重要的是我用車頻率高，不限號，哈哈；這是首選的主要原因；

優勢2：奧迪的全時四驅、駕駛感絕對不是吹的，穩重中不失靈巧，駕駛的安全感和舒適感還是不錯的，其次就是全景天窗和空間也是挺不錯的；

優勢3：這個車混動油耗確實很喜人，我在市區開油耗7.5以下，正常情況應該在12-14吧；

坑1：這個車就一款，沒的選，2.0T的動力拖那麼重的車身，不知道這個設計者是怎麼想的，就算平地起步也是可想而知啊……

坑2：電池那麼重，還佔據了備胎的位置不說，官方說充滿電跑68公里，實際顯示48公里，實際上路純電我覺得30公里，這是個什麼電池，不敢恭維，還好我在車位直接安裝了充電樁，天天充……