蔚來做到了錘子的不負眾望，拿著補貼糊弄著吃瓜群眾，要是能做到不負眾望那人們對它的期望是有多低。

蔚來的格局大的很，夢想也讓人尊敬，可是在殘酷的現實社會里無論你出身多麼高貴（從一開始創辦就獲得了劉強東，馬化騰，百度以及各路資本的青睞），只要沒把供應與需求的關係理清楚，那最後也只有死路一條。從出生到現在虧了200多億，也有說400多億的，單車成本高達90萬，離引爆市場遙遙無期，已經交付的車還事故不斷，近期的蔚來可有點難受哦。

蔚來沒達到人們的期望，並不代表等待他的是絕望。困難是隨時都可能出現的，哪家偉大的企業沒經歷過倒閉危機，在危機中也要勇敢的往前走。無論外界的質疑聲浪有多高，無論有多少人唱衰蔚來，都要昂首往前跑，畢竟他還是中國電動車之光，李斌也還是那個出行教父。

只能說這個時代太瘋狂，網際網路模式下的資本太狂野，前瞻性投資玩的又大戰線拉的又長。美團不也上岸了嗎？曾經的虧損王已經發育成了中國網際網路公司的第三極。拼多多還在百億百億的瘋狂砸錢，小日子不也活的舒舒服服，面對阿里的圍剿反而從容不迫了。蔚來需要證明電動車的模式正確，更要證明蔚來是這種模式下的領跑者，他要成為贏家才能吃掉一切才能成長為人們期待他成為的樣子。

大眾的失望是情緒性的失望，也不排除被人惡意帶節奏，煽動大眾情緒的專家多的是，一個個道貌岸然無所不用其極。

不過大眾應該也不是蔚來的目標客戶群體，最低價30萬起還是把一多半買車人給拒之門外了，窮人還是太多。不是自己的目標客戶當然不必要去寵，也不用有所交代，期望是什麼不重要。