從目前看，國六和國五對於消費者來說並沒有什麼影響，但將來作為二手車出售時或許在價格上能略低一些，不過也不可能有太大的波動，所以如何選擇國五的歐蘭德和國六的X-Trail，在排放上糾結，毫無意義。歐藍德和X-Trail雖然同為日系緊湊型的suv，不過兩款車的風格卻截然不同，歐蘭德以較高的越野效能而著稱，最小離地間隙達215mm，在緊湊型suv中透過性也算是非常不錯了。而X-Trail在舒適性上表現尤為突出，其越野能力也不容小視，那麼兩款車，如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2018款歐蘭德2.4l四驅尊貴版和2019款2.5lcvt智聯領先版進行對比，看看哪款車，更符合你的需求，
歐藍德搭載了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，而X-Trail則搭載了2.5l發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，同樣採用了cvt變速箱。從動力引數看，兩款車的差異不大，cvt變速箱也有著很好的穩定性。在車身尺寸上，歐藍德的車身要長一些，其他方面X-Trail優勢明顯，所以在乘坐空間上，X-Trail會寬裕些。
在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸則採用了多連桿獨立懸掛，不過兩款車的調教風格不同，X-Trail更注重舒適性，再加上日產汽車有名的大沙發座椅，所以在舒適性上X-Trail更為突出，而歐蘭德則注重操控性，不但指向準確，而且路感清晰，有著很好的循跡性。
在配置方面，歐蘭德多出來，系部氣囊，胎壓監測，主動剎車/主動安全系統，倒車雷達，電動後備箱，皮質方向盤，led遠光燈，自適應遠近光，自動頭燈，大燈清洗裝置等。兩款車都搭載了適時四驅系統，不過歐蘭德卻搭載了一套叫做s-awc的一套四驅系統，如果從嚴格的上角，他並不是一套簡單的四驅系統，而是以四區為基礎的綜合控制平臺，它能夠透過行駛姿態等資訊實時的調整車輪動力分配，準確的保證車輛在各種路況下行駛效果，從而提高車輛在惡劣環境下的穩定性。 綜合上述，我推薦歐蘭德，畢竟歐藍德的越野效能更加強大，既然選擇了四驅車型，四驅的效能才是關鍵，雖然X-Trail的四驅也不錯，但歐藍德的更勝一籌。
2.0的X-Trail動力太弱，2.5的發動機太老和以前方頭的X-Trail一樣技術沒有改進所以不建議購買，反而歐藍德價錢實惠些，發動機技術也更靠譜
從目前看，國六和國五對於消費者來說並沒有什麼影響，但將來作為二手車出售時或許在價格上能略低一些，不過也不可能有太大的波動，所以如何選擇國五的歐蘭德和國六的X-Trail，在排放上糾結，毫無意義。歐藍德和X-Trail雖然同為日系緊湊型的suv，不過兩款車的風格卻截然不同，歐蘭德以較高的越野效能而著稱，最小離地間隙達215mm，在緊湊型suv中透過性也算是非常不錯了。而X-Trail在舒適性上表現尤為突出，其越野能力也不容小視，那麼兩款車，如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2018款歐蘭德2.4l四驅尊貴版和2019款2.5lcvt智聯領先版進行對比，看看哪款車，更符合你的需求，
歐藍德搭載了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，而X-Trail則搭載了2.5l發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，同樣採用了cvt變速箱。從動力引數看，兩款車的差異不大，cvt變速箱也有著很好的穩定性。在車身尺寸上，歐藍德的車身要長一些，其他方面X-Trail優勢明顯，所以在乘坐空間上，X-Trail會寬裕些。
在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸則採用了多連桿獨立懸掛，不過兩款車的調教風格不同，X-Trail更注重舒適性，再加上日產汽車有名的大沙發座椅，所以在舒適性上X-Trail更為突出，而歐蘭德則注重操控性，不但指向準確，而且路感清晰，有著很好的循跡性。
在配置方面，歐蘭德多出來，系部氣囊，胎壓監測，主動剎車/主動安全系統，倒車雷達，電動後備箱，皮質方向盤，led遠光燈，自適應遠近光，自動頭燈，大燈清洗裝置等。兩款車都搭載了適時四驅系統，不過歐蘭德卻搭載了一套叫做s-awc的一套四驅系統，如果從嚴格的上角，他並不是一套簡單的四驅系統，而是以四區為基礎的綜合控制平臺，它能夠透過行駛姿態等資訊實時的調整車輪動力分配，準確的保證車輛在各種路況下行駛效果，從而提高車輛在惡劣環境下的穩定性。 綜合上述，我推薦歐蘭德，畢竟歐藍德的越野效能更加強大，既然選擇了四驅車型，四驅的效能才是關鍵，雖然X-Trail的四驅也不錯，但歐藍德的更勝一籌。