同樣是1.5T的情況下平均油耗情況如下：

寶駿530: 8.7L

東風580： 9.2L

同樣是1.8L的情況下平均油耗情況如下

寶駿530: 9.6L

東風580： 9.0L

從上面的油耗情況可以看出，在1.5T的情況下，寶駿更省油，而在1.8L的情況下，東風更省油。

都不咋地，都不省油。

寶駿汽車是國內聰明絕頂的製造商，異常善於捕捉市場動向，並快速作出調整。

追著國內SUV的消費風潮，寶駿把麵包車捯飭了一下推出了730、560，及至倆傢伙幾乎全部召回而過氣之後，馬上推出510，看510表現得差不多了，立即上馬530。

但寶駿530真的好嗎？

1.5T多點電噴發動機技術落後，渦輪遲滯現象嚴重，動力弱，油耗高，1.8L動力也很一般。而與1.5T匹配的是6速雙離合變速箱，與1.8L匹配的是AMT變速箱，成本已經不能再降了。

除了動力和傳動系統不可靠之外，過分地拉大的車殼，也使其在透過複雜路面時難以保持穩固的車身狀態。

風光580也沒有什麼技術優勢，唯一拿得出手的是其裝備的人機互動中控系統，能夠根據駕駛人的呼喚或透過手機開啟或關停導航、社交、娛樂APP，完成尋車定位、啟動空調和發動機的功能。

或許是為了突出自身的網際網路基因，風光580釋出上市地點選擇了中國網際網路小鎮——浙江烏鎮。但憑此一點，並不能成就一輛高品質的SUV。

與寶駿530一樣，風光580也有1.8L和1.5T兩款發動機車型，自動擋匹配CVT變速箱，雖然比寶駿530要好一些，但仍然不是理想的配置。

而這樣的動力組合，也不足以支撐其中型SUV的定位，它是不折不扣的緊湊級SUV。

動力弱或許可以理解，畢竟兩家車企都沒有更好的發動機解決方案，同時還要考慮最大限度的節約成本。

但不管是寶駿530，還是風光580，都採用前麥弗遜式，後扭力梁的懸掛結構就很難讓人理解了，尤其是作為強調乘坐空間的5門7座SUV風光580；同級別長安CS55、哈弗H6、吉利博越等SUV都是前後獨立懸掛。

從整車品質講，兩款車都不值得購買。

至於油耗，本身省油就不是SUV的特長，想省油應該考慮同價位的轎車，但如果非要從這兩款車中選，1.8L寶駿530手動略微好一點。