混合動力車型依靠發動機和電動機協同工作，無論是在燃油經濟性還是環保方面都大有裨益。加之當今中國社會環境問題日益嚴峻、政府各項政策頻頻出臺，越來越多的車企都在積極籌劃想要在這一領域有所作為，這其中自然少不了豐田的身影。
作為油電混動領域世界公認的先行者和領頭羊，豐田自1997年推出第一代普銳斯至今，已在全球範圍內累計銷售超過900萬輛混動車型，越來越多樂於接受新鮮事物的社會精英階層，正用自己的實際行動推動混合動力的車輪滾滾向前，當然在中國也不例外。
2012年，配備全新油電混合雙擎動力系統的混合動力CAMRY來到中國，以前瞻性的理念和最尖端的科技水準，為高階精英人群帶來更先進、更豪華、更環保的用車新選擇。作為踐行豐田混合動力技術的標杆車型，CAMRY雙擎在技術成熟性和品質方面都遊刃有餘。其油電雙擎混合動力系統就像一個充滿智慧的“大腦”，可以根據各種工況，讓電動機、發動機以不同驅動方式協同工作，以獲得燃油效率最大化。據官方測算，CAMRY雙擎的燃油經濟性比同級普通汽油車型提高了大約40%，綜合工況油耗達到驚人的5.3升／百公里。不僅節能，在減排方面CAMRY雙擎同樣表現出色，相比汽油版車型能夠減少66%以上的二氧化碳排放，在E V模式下，更能實現“零排放”。可以說與CAMRY雙擎的每一次出行，都是在為環保出力。
值得一提的是，CAMRY雙擎已順利完成全球約80個國家和地區各種路況和環境的考驗，可以說除了在技術上的絕對優勢，在品質方面也有很高的造詣。此外，在使用上，CAMRY雙擎無需外插充電，無需改變駕駛習慣，在駕駛、維修、保養等方面也和普通車型無異，開慣了汽油車的消費者完全不用有任何顧慮。
據瞭解，從今年開始，CAMRY雙擎進入新一輪的發展，銷量增長勢頭十分迅猛。截止5月底，CAMRY雙擎實銷2888輛，同比增長68.6%，累計銷量已接近3萬輛，是目前國內銷量最大的混合動力車型。
發展節能和新能源汽車，代表了世界汽車業發展的方向，也符合我們的國情。在如今國內加大對節能與新能源汽車普及力度的大背景下，相信一定會有更多的消費者加入“混動大軍”，而綜合性能優異的CAMRY雙擎得到更多使用者的青睞也就是順理成章的事了
混合動力車型依靠發動機和電動機協同工作，無論是在燃油經濟性還是環保方面都大有裨益。加之當今中國社會環境問題日益嚴峻、政府各項政策頻頻出臺，越來越多的車企都在積極籌劃想要在這一領域有所作為，這其中自然少不了豐田的身影。
作為油電混動領域世界公認的先行者和領頭羊，豐田自1997年推出第一代普銳斯至今，已在全球範圍內累計銷售超過900萬輛混動車型，越來越多樂於接受新鮮事物的社會精英階層，正用自己的實際行動推動混合動力的車輪滾滾向前，當然在中國也不例外。
2012年，配備全新油電混合雙擎動力系統的混合動力CAMRY來到中國，以前瞻性的理念和最尖端的科技水準，為高階精英人群帶來更先進、更豪華、更環保的用車新選擇。作為踐行豐田混合動力技術的標杆車型，CAMRY雙擎在技術成熟性和品質方面都遊刃有餘。其油電雙擎混合動力系統就像一個充滿智慧的“大腦”，可以根據各種工況，讓電動機、發動機以不同驅動方式協同工作，以獲得燃油效率最大化。據官方測算，CAMRY雙擎的燃油經濟性比同級普通汽油車型提高了大約40%，綜合工況油耗達到驚人的5.3升／百公里。不僅節能，在減排方面CAMRY雙擎同樣表現出色，相比汽油版車型能夠減少66%以上的二氧化碳排放，在E V模式下，更能實現“零排放”。可以說與CAMRY雙擎的每一次出行，都是在為環保出力。
值得一提的是，CAMRY雙擎已順利完成全球約80個國家和地區各種路況和環境的考驗，可以說除了在技術上的絕對優勢，在品質方面也有很高的造詣。此外，在使用上，CAMRY雙擎無需外插充電，無需改變駕駛習慣，在駕駛、維修、保養等方面也和普通車型無異，開慣了汽油車的消費者完全不用有任何顧慮。
據瞭解，從今年開始，CAMRY雙擎進入新一輪的發展，銷量增長勢頭十分迅猛。截止5月底，CAMRY雙擎實銷2888輛，同比增長68.6%，累計銷量已接近3萬輛，是目前國內銷量最大的混合動力車型。
發展節能和新能源汽車，代表了世界汽車業發展的方向，也符合我們的國情。在如今國內加大對節能與新能源汽車普及力度的大背景下，相信一定會有更多的消費者加入“混動大軍”，而綜合性能優異的CAMRY雙擎得到更多使用者的青睞也就是順理成章的事了