其實目前關於model y進軍中國啊，其實時間還很久，要知道model y是特斯拉旗下的入門級別SUV產品，這也是在國內非常具有銷售空間的款型。

除此之外model y在整體車身尺寸比model三大了10%左右，同時續航里程依舊可以達到300英里，也就是大概480公里左右，這個成績對於大多數人來說應該是非常滿意的，加上特斯拉的超級快充續航問題應該不會影響太大。

既然硬體方面配置其實沒有太大問題，主要還是在於價格方面，如果進口來說的話顯然成本太大了，要知道，目前因為貿易方面的摩擦以及場外因素，而進口車型的關稅是非常重的，也就是說從國外進口顯然不是大多數群體能夠負擔得起的，這對於特斯拉的新款車型銷量也是一個巨大的打擊。

從目前model三要在國內建廠售出可以看出model y將來也是有可能中國產化的，那麼中國產化的化model y的售價就應該大幅度降低。

瞭解中國產化後的modey，在國內售價可能是40多萬起步，這也是目前國內蔚來汽車的區間而蔚來汽車創始人李斌此前在社交平臺上表示，人家已經打到家門口了，這句話所言不虛。

對於特斯拉來說，目前顯然是要快速提高銷量來自我造血，要知道特斯拉從創立之初到現在已經虧損了太多的錢，每年都靠著融資生活，如果還不能夠持續進行自我造血的話，那麼顯然投資人沒有太多的耐心，而對於特斯拉的未來，也是一個比較大的風險。

總體來看的話，特斯拉的基本車型已經確定，也就是主要依靠model3和modely，主打中國市場啊，model x和model s系列，基本上以後會失寵。

我個人覺得model3以及中國產化後的mode y，在國內銷量應該會非常火爆，尤其是不爭氣的中國產廠商，做了襯托之後，特斯拉的續航簡直是無敵一樣的存在，雖然特斯拉汽車也並沒有傳說中的那麼好，比如在做工用料方面也都達不到頂尖的水平，尤其是中國產化之後，我個人覺得成本可能要進一步收縮，但僅僅一個續航里程就已經打的中國產廠商抬不起頭來。

現在說什麼都沒用，用事實說話。實踐是檢驗真理的唯一標準，市場也同樣。反正我目前不看好，新能源汽車很大的問題在於續航能力，他只是矬子裡面拔將軍。中國產純電動就更沒戲了。實際使用一次續航行駛里程至少500公里以上才可能打動人心，而且價格還得能讓大家接受。不能為了減排浪費資源並且產生一堆無法處理的電池垃圾。