是否需要使用燃油新增劑不以燃油級別決定，決定的因素為是否懂車。

燃油新增劑有兩種型別，第一種是辛烷值提升型新增劑，說白了就是一小瓶濃縮型的烴類物質燃料，一箱92號汽油新增數支能夠提升至接近95號汽油。

92號約0.725g/ml

95號約0.737g/ml

以50升一箱計算，兩種汽油的重量差為600g，重量差的是烷烴、烯烴、芳烴等“能量”物質，那麼辛烷值提升型的新增劑要加多少支才能達到這一標準？如果價格不低的話為什麼不直接加高標號汽油？

第二種新增劑為積碳清潔型，這種新增劑有一定清潔效果但同時會造成發動機的損傷。

新增劑直接加註到油箱內部與汽油混合，結果是汽油出現了清潔能力；所以汽油首先清潔的是汽車油箱，但是油箱並不需要清潔，因為長期加註燃油出現了一些雜質沉積物並不會影響油路系統的正常執行。

而且燃油要透過油泵吸出後達到燃油濾清器，如果清潔後帶有很多雜質的燃油聚積在濾清器則會造成堵塞，汽濾一般2萬公里左右才要更換一次，清潔不用清潔的油箱去堵濾清器是為什麼？

撇開濾清器的問題不談，帶有清潔效果的燃油透過噴油嘴進入發動機，理論上對噴油嘴有一定清潔效果，但是燃燒產生的積碳還是會不斷的附著在噴油嘴上，所以效果並不理想。

至於對其他位置的積碳清理並不是依靠溶解，而是依靠高溫，因為汽油噴入氣缸經過壓縮蒸發燃燒是標準的毫秒級，不等“清潔燃油”起到清潔效果，這些混合新增劑的燃油早就被燃燒了。

但是這些新增劑能夠提高汽油燃燒的火焰溫度，汽油燃燒理論值為1200攝氏度，以超過這一溫度的高溫火焰對積碳進行表層的燃燒；這種方式能夠一定程度的清理掉極少部分的積碳，效果真的是微乎其微。

不過“清潔燃油”燃燒產生的高溫對發動機造成的損傷是很明顯的，火花塞在高溫中會發白損壞，噴油嘴這個電磁閥在高溫中也會加速損壞，如果連續使用這種新增劑對於活塞都會是考驗，因為有可能拉缸。

所以燃油新增劑最好的辦法是不用，積碳嚴重就去拆卸清理，這是效果最好的辦法；日常用車只要不養成原地熱車的壞習慣，發動機也不會有明顯的積碳，燃油新增劑如果是白送還算是“雞肋”，如果要自費購買的話就是那啥。

加新增劑目的主要兩個：

1.清理噴油嘴和進氣門積炭2.養護髮動機。

並不是國6就需要加新增劑，一般高壓縮比的發動機或渦輪增壓缸內直噴發動機積炭較多，因為直噴發動機低速燃燒不充分而且對油品要求較高95#以上，而且噴油嘴在缸體裡面，進氣門背面積炭較多。如果是電噴發動機就好多了，噴油嘴在進氣歧管裡，所以結構決定了他氣門背面積炭較少，噴油嘴對油品要求也不高92#就行。