新款的RAV4 四驅系統是適時四驅，也就是我們常見的AWD這樣的四驅系統非常適合城市型SUV的設計理念，豐田的四驅系統中央差速器也是託森的多片式差速器，這個差速器的鎖止是透過電子裝置自動判斷車輛是否出現打滑等現象，進而使中央差速器是否鎖止來完成兩驅切換四驅。

第一，豐田的四驅系統中央差速器是多片離合器式的差速器，託森的機械結構讓整體上的差速器結合和分離做的更平順。

第二，豐田的這套四驅系統是有電子限滑的設定，對於一些開放軸之類類似的打滑的越野路面來說，電子限滑可以幫助車輛脫困，

第三，AWD這種適時四驅，他會根據車輛的實際情況，自動切換兩驅和四驅模式，在冰雪路面上時，中央差速器鎖止，車輛變成四驅，在高速上巡航時，中央差速器分開，變成兩驅車這樣在燃油經濟性上會有一個突出的表現。

豐田的這套四驅相比較其他車型的四驅系統，我個人還是覺得在同級別中還是很厚道了，託森的中央差速器，四個車輪都有電子限滑，後軸也都有開放式的差速器，豐田的四驅不僅僅依賴ESP來判斷車輛是否打滑，他可以結合油門踏板，節氣門響應等發動機具體工況來自行判斷是否該讓中央差速器鎖止，相對比較，豐田的四驅更智慧一些。

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現在國內上市的2019款RAV4只有2.0L車型，都沒有四驅功能，18款的2.5L車型才有四驅功能。

新款RAV4為標準的前置適時四驅系統，配備帶動態扭矩控制技術，在自動模式下RAV4以前輪驅動為主，保證燃油經濟性，當前輪出現打滑時會自動將一部分扭矩分配到後輪。而且還配備中央差速器鎖止功能，在鎖止模式下，可使前後輪扭矩分配達到50:50，保證了極好的越野和脫困能力。

19款RAV4將會搭配全新的TNGA架構平臺，引進CAMRY的Dynamic Force系列引擎，包括M20A的2.5L發動機和相應的THS II混動系統，發動機熱效率高達40%和41%，匹配愛信8AT和E-CVT變速器，動力效能和節油方面會有明顯提高，越野效能也會有所提升。

造型方面，RAV4是出了名的“變臉王”，一代車型一個臉，現款RAV的是犀利、時尚風格，全新的RAV4明顯是秒變肌肉男，盡展硬朗、彪悍的越野風格。

全新的RAV4將上19年上半年國內上市，值得期待！