寶馬F800GS如圖，目前價格官方指導價是118900起步。
本田CB500X如圖，目前價格官方指導價是71200.
這兩款車都主打摩旅用途，但是在排量，價格，配置和定位上還是有很大的差異。
寶馬F800GS發動機採用的是直列水冷雙缸機型，排量798CC，最大功率為61KW/7500轉，最大扭矩為81NM/5750轉。動力表現偏向於中低轉速下的輸出，懸掛系統配備了43MM內徑的前倒立減震，以及後獨立減震，行程分別達到了230MM和215MM，並且配備了前後鋼絲輻條輪轂搭配全地形輪胎，高離地間隙，高座高，標準座高就達到了880MM。另外電子設施齊全，ABS，CBS，快速換擋系統，電子牽引力控制，減震系統為電子自動控制阻尼及回彈調節。這些表明，寶馬F800GS有一身越野的真功夫。
本田CB500X的發動機排量為471CC，也是直列雙缸水冷機型，最大功率為37KW/8500轉，最大扭矩為44NM/7000轉，在動力上比寶馬F800GS要明顯小很多，畢竟排量上的差距擱在那裡。然後本田CB500X的動力特點比較均衡，發力點稍微靠後輸出，更適合公路行駛。配置上本田CB500X比較平淡，唯一的電子裝置就是ABS，其他的乏善可陳。
說到這裡，大家應該心中有數了，不錯，寶馬F800GS和本田CB500X如果用擬人化的手法比喻的話，那麼寶馬F800GS就是一個永不妥協的錚錚鐵骨硬漢，以征服山川河流為主業，兼顧一定的道路行駛能力，更狂野的ADV版本則更加的純粹。
而本田CB500X則像一位乖巧溫順的大眾情人，溫柔體貼噓寒問暖，非常討人喜歡，適合大多數人的口味，適合在鋪裝道路上的行駛，越野還是不要嘗試了，這個能力基本與街車沒多大區別。不過優點也有，動力順滑易控，震動小油耗低，非常討巧。
這兩款車其實並不是競爭對手，擱一起PK並不是一場公平的對決，寶馬憑藉較大的排量和豐富的配置，再加上一身不凡的越野能力，適合那些專業的戶外達人和拉力車狂熱愛好者。而本田CB500X在動力和配置上明顯要遜於寶馬F800GS，但是它可以替你省下一輛川崎Versys X300的價格，這樣，同樣的錢你可以擁有兩輛不同用途的車，也是不錯的選擇，考慮下？
寶馬F800GS如圖，目前價格官方指導價是118900起步。
本田CB500X如圖，目前價格官方指導價是71200.
這兩款車都主打摩旅用途，但是在排量，價格，配置和定位上還是有很大的差異。
寶馬F800GS發動機採用的是直列水冷雙缸機型，排量798CC，最大功率為61KW/7500轉，最大扭矩為81NM/5750轉。動力表現偏向於中低轉速下的輸出，懸掛系統配備了43MM內徑的前倒立減震，以及後獨立減震，行程分別達到了230MM和215MM，並且配備了前後鋼絲輻條輪轂搭配全地形輪胎，高離地間隙，高座高，標準座高就達到了880MM。另外電子設施齊全，ABS，CBS，快速換擋系統，電子牽引力控制，減震系統為電子自動控制阻尼及回彈調節。這些表明，寶馬F800GS有一身越野的真功夫。
本田CB500X的發動機排量為471CC，也是直列雙缸水冷機型，最大功率為37KW/8500轉，最大扭矩為44NM/7000轉，在動力上比寶馬F800GS要明顯小很多，畢竟排量上的差距擱在那裡。然後本田CB500X的動力特點比較均衡，發力點稍微靠後輸出，更適合公路行駛。配置上本田CB500X比較平淡，唯一的電子裝置就是ABS，其他的乏善可陳。
說到這裡，大家應該心中有數了，不錯，寶馬F800GS和本田CB500X如果用擬人化的手法比喻的話，那麼寶馬F800GS就是一個永不妥協的錚錚鐵骨硬漢，以征服山川河流為主業，兼顧一定的道路行駛能力，更狂野的ADV版本則更加的純粹。
而本田CB500X則像一位乖巧溫順的大眾情人，溫柔體貼噓寒問暖，非常討人喜歡，適合大多數人的口味，適合在鋪裝道路上的行駛，越野還是不要嘗試了，這個能力基本與街車沒多大區別。不過優點也有，動力順滑易控，震動小油耗低，非常討巧。
這兩款車其實並不是競爭對手，擱一起PK並不是一場公平的對決，寶馬憑藉較大的排量和豐富的配置，再加上一身不凡的越野能力，適合那些專業的戶外達人和拉力車狂熱愛好者。而本田CB500X在動力和配置上明顯要遜於寶馬F800GS，但是它可以替你省下一輛川崎Versys X300的價格，這樣，同樣的錢你可以擁有兩輛不同用途的車，也是不錯的選擇，考慮下？