顯而易見，長軸距車型可以提升前後排使用空間、更好的設計懸架結構、更好的提高縱向穩定性。代步車就不必了。跑車多的距離遠的那長軸距車型舒適多了

很明顯長軸距會提高車內空間，增加乘坐舒適性，另外長軸距會明顯降低車輛在爛路上的彈跳（原理請自行腦補），進一步增加舒適性。

長軸距的壞處就是增大的轉彎半徑會影響車輛的操控，比如說超車過夜躲避障礙物是車身的動作會更慢一點。再有就是過長的軸距會降低車輛的透過角，相對斷軸車來說會增加拖地的機率。

首先，長軸距也不是從我們國內流行，最先在20世紀50年代，作為凱迪拉克，開啟了長軸距車的先河。

不過長軸距的車型在我們國內開始盛行，像比較出名的車型奧迪A6L,BMW5 Series長軸距等車型先後推出，這些長軸距的車型收到廣大消費者的喜歡。

優點:長軸距車型加長軸距首先車內空間增大，後排空間加大，加款，後排座人，不感動侷促，乘坐舒適。軸距加長，行駛比較穩定

缺點:軸距加長，車的轉彎會受到影響，轉向不靈活，軸距加長，運動性就受到影響。軸距加大，車地盤很容易剮蹭。

加長軸距不等於加長車身，有的車軸距很長但車身很短，比如，作為B級車的現款的長軸寶馬三系，軸距2920，但車身長度只有4734，但內部空間卻很大，而大眾Sagitar作為A級車，軸距只有2731，但車身長度卻達到4753，比長軸的寶馬三系還長。Passat軸距只是2871，還沒有寶馬三系長，但車身長度竟然達到4933。

加長軸距，是奢侈豪華的表現，也能提高車輛操控的穩定性，成本比較高。如果不是因為萬不得已的利弊需求，廠商是不會輕易加長軸距的，寧可加長車身也不加長軸距。中國市場，是改變國際汽車格局的巨大增長點，所以，高傲的國際各大廠家都不得不低下頭來，迎合中國市場，所以，不得不紛紛加長軸距，這是中國得天獨厚的待遇，也是中國國力增強，揚眉吐氣，老百姓的幸運之事。

加長軸距能夠增加行駛穩定性，特別是車身短、軸距長的情況下，穩定性更好，轉彎的極限高。所以，F1以及一些好的跑車都是軸距加長，車身比較短。而軸距短、車身長的車，在極限操控時，穩定性就差一些，而且，在車輛配重上也不均衡。

軸距短的車穩定性不行，特別是跑高速很危險，比如，QQ、Alto、夏利等車，軸距都很短，所以，在高速公路上開快了很危險。