眾泰汽車的關鍵詞有：逆向、配置、三菱、故障，這四個詞基本概括了曾經和現在的眾泰產品特點，T700有一定提升價效比其實並不高。

眾泰T700終端售價在10-16萬之間，車身尺寸4748*1933*1697，軸距2850mm，空間相當奢侈、設計也加入了一些自主設計元素，但仍舊有某些豪車的影子。

動力依舊是源自三菱，1.8T雖然是自主生產但仍舊是三菱平臺，2.0T還是4G63，沈航三菱發動機的品質並不是很高，最大的特點是費油；5擋手動、6擋溼式雙離合變速箱和同級競品對比也沒有明顯的領先。

核心“三大件”沒有優勢，即使表面文章做的再好，沒有內涵也不會成為主流。消費市場的水平在逐漸提高，眾泰的方式在十年前可能會火爆大江南北，但現在已經不適用了。

哈弗H6技術方面有一定領先，在足夠的積累之後長城也不僅限於組裝車，研發的投入是顯而易見的。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力285牛米，這個引數很強勁，實際動力表現雖然沒有引數這麼直接，但原因更多是在輕量化沒有投入，這臺全新發動機已經不差了。

配置方面長城向來不吝嗇，安全保障尤其充足，這點眾泰也沒有優勢。在加上多年造成的積累，品控把關也比較嚴格。不過新款H6確實有一個問題，升級的7擋溼式雙離合變速箱體驗一般，這臺自主研發的變速箱頓挫感遠比老款AT更明顯，也是投訴的重災區。

不過有核心技術總比採購好的多，就像盛瑞的8AT一樣，第一代產品的體驗不會很好，之後積累學習升級之後同樣可以做到一線水平。

這兩臺車對比哈弗H6仍舊有明顯的優勢，眾泰短時間內很難成為消費者的第一選擇。

首先我建議別選h6，我聽我朋友說他後悔買h6了，他說油耗高，發動機低扭矩不足也就算了，變速箱嘎啦嘎啦響，一輛h6能開出坦克的感覺。油耗的話表上顯示是9.9l/100km，我們都知道油耗是可以計算的，但是他經計算，得到15.6l/100km（沒有算錯）。然後就是動力問題了，他說掛了2檔就跟蔫掉了一樣。眾泰出的車據說不錯。沒有機油增多、燒機油、漏油、斷軸等大量問題出現，動力家用足夠，效能穩定，價效比高而且眾泰T700岀廠時廠家就做了底盤裝甲

所以，我選t700