在排放法規越來越嚴苛的情況下，小排量渦輪增壓發動機成為各個車企的救命稻草。渦輪增壓發動機相較於同排量自然吸氣發動機，動力更強勁。主要表現為發動機在低轉速下就可以有大扭矩輸出，讓汽車加速更快。但先天的結構讓渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機存在一些劣勢。由於渦輪增壓器的存在，發動機進氣系統可以進入更多的空氣，讓汽油在氣缸燃燒更充分，同時增加噴油量，讓發動機動力更強勁。但事物都是兩面性的，靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負責直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優質機油，而且機油更換週期會相應縮短，才不容易產生氧化物。通常車廠的對應之道是透過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命。為什麼渦輪增壓車相對來說保養貴一些，原因就是保養週期短，對機油要求高，從而導致保養成本的增加。

帶T的汽車保養為什麼要比不帶T的貴，主要就是發動機的區別了。

這前的發動機都是自然氣發動機，汽車的功率扭矩主要以它的排量來決定大小的，而帶T的，也就是我們常說的渦輪增壓發動機，它就不是以排量來論功率大小了，雖然不是很直接，但是並沒有自然吸氣發動機那麼直觀了。它相當於是小排量大功率發動機，而要實現這個小排量大功率，它還特別增加了個裝置，那就是渦輪增壓器。

而渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機來說，它的發動機磨損率就會更高，發動機相當於是超負荷在運轉，所以要想馬兒跑，就要給它吃的飽，在保養的時候，它的保養要求就會自然吸氣的高，機油要更好一點兒機油，所以就貴了，實際上，並不只是這一個增加負荷的問題，它會關連比較多的問題，比如正時皮帶了，可能的積炭了，供油系統的要求，火花塞的壽命等等，這個當然是相對比於同級自然吸氣發動機而言的。