有作用啊，主要作用是加強車架底盤的整體、提高汽車各部件的剛性、平衡性、行性、安全性.拿前輪下襬臂平衡拉桿來說吧、設計安裝於前橋與前輪的單獨連結，主要作用負責控制前輪的內外側傾角、防止側傾等 等一系列拉桿 都是增強車輛整體剛性.

經常看到有人改車身加強件，身邊有人加了整套拉桿後說車身特別“整”，我比較疑惑，這些簡單的螺絲固定的金屬桿真的能對行車品質有這麼大的影響嗎？會帶來什麼負面影響？

車身是鋼/鋁的，這種材料雖然非常結實，但是還不是中學物理裡面的剛體。它收到力時候是會變形的，雖然變化的幅度可能肉眼難以察覺。它的變形在去掉力以後是會往復振動的，比如音叉，你敲他一下他就來回擺動，擺動頻率在聲波頻率時候就發出聲音了。

汽車在行駛的過程中因為拐彎、顛簸等受力變化時候就會引起車身的變形和振動。就好比捏一個沒蓋蓋子的麥當勞可樂/咖啡杯（這個實驗成本不高），如果捏在杯子口這，手上稍微了點力，杯口肯定就不是圓的了，它因為受力變形了。但這個時候如果把蓋子蓋上再捏，同樣的力度會覺得不容易把杯子捏變形。這些加強件就相當於那個杯蓋。它會讓你的車身變形更小，直接的變化就是車子更容易被外力影響運動狀態而不是透過自身形變吸收掉這些力，直觀的感受就是轉彎的時候更賊（突然）了，延時變小了。

再稍微深入點，大家知道三角形是最穩定的結構，穩定性”△“三角形＞”□“四邊形＞”冂“開口形狀。這些加強件就是把原來車上的一些開口形狀的開口封閉變成四邊形，把四邊形加個對角線變成兩個三角形等。

家用車不用一是多數動力一般的前提下不必無謂的增加重量 其次還要考慮車體結構的平衡，改裝不當反而導致車架過早疲勞

所以，對於追求點操控的朋友，第一考慮輪胎，最經濟也是最有效的提升，再加個好避震足矣了，有錢的可以再考慮輕量化，降低簧下重量，基本可以應對大部分操作了

一般都是加裝三套件比較多，頂吧 井字架 和 低吧

但是如果你按交規來開車，裝不裝影響不大。比如銳志你加裝前加裝後都是規規矩矩40過彎，區別不會太明顯。如果是suv的話過彎側傾的現象會改善一些。

不上賽道的話不太需要，而且看題主給的照片這做工也堪憂啊，街車真要是想提升操控可以換套好減震或者好防傾杆

日常買菜用處並不大