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實在不行的話,6座的可以考慮的有哪些?
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  • 1 # 天和Auto

    注重空間舒適性、實用性、以及良好的乘駕體驗,實事求是的說所有2+3+2佈局的座椅體驗都不會有2+2+3的體驗更好,原因在於匹配的車型。

    2+3+2實際就是在後備箱加了兩個“小板凳”,為了適應二胎家庭的剛需又能在SUV熱潮中翻雲覆雨,大多數主流一線品牌紛紛推出了這些偽七座SUV。當然偽七座並不是說不合法,而是不合格。

    嚴格的說乘員艙內佈局的每一個座椅都應該保證相應級別的舒適性,但SUV的七座第三排卻只能應急。單薄的坐墊和靠背談不到包裹性,狹小的空間乘駕感受也相當一般。影響乘駕舒適性的有兩點因素:懸架結構和空間,前者可以以價格權衡,後者受限於車型。

    在流線型設計為主流設計語言的今天,第三排座椅頭部空間會被嚴重壓縮;2700~2800的軸距,主要腿部空間是分配給中排座椅,第三排座椅的腿部空間也非常一般,所以這排座椅往往只能應急,續航超過50公里的乘坐體驗比坐大巴還難受。而第二排座椅如果加上兒童座椅的話,似乎第三排還是不得不坐的選擇。

    2+2+3的座椅佈局一般匹配在MPV或者輕客,車型設計引擎艙並不會佔用整車比例太多,主要空間是留給乘員艙。那麼充足的空間就能帶來座椅佈局的隨意性,但2+2+3的佈局是最合理的選擇。

    中排作為NVH控制最優秀以及最安全的位置,安排兩個座椅可以體現重視,第三排聯排座椅與一般乘用車的第二排同,乘駕感受與轎車或者SUV的第二排沒有差異,對於對七座有剛需的家庭再合適不過。

    不過MPV也有一個問題,小型化的MPV空間實用性一般,能談到舒適性的MPV價格10萬起步,而且車身尺寸在5米以上,駕駛對於新手來說不太友好,油耗也確實比較高,能接受這些的話再考慮MPV吧。

  • 2 # 教育家蘇聯大貨司機

    這個問題就一條評價標準:你家是不是有兩個孩子都需要坐安全座椅?有的話,那就232;沒有的話,那就223。就這麼簡單,別的都不用糾結。

  • 3 # 伊直在路上

    我現在一直在使用七座車17款ODYSSEY,兩年了。223佈局,本人感覺特別喜歡 方便。開車累了的時候可以停下來把第二排放平了休息休息。喜歡什麼樣的佈局,還要看個人的習慣。記住,別人喜歡的不一定是自己想要的。

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