這個車是混動，不是插電。不存在續航的原理！也就2-3公里吧，滿足起步，汽車啟動時依靠電機進行帶動，當動力提升後再由發動機介入，這樣可以節省燃油。因為汽車日常使用來講，啟動起步時油耗最多的。

電壓=6.5A*34=221A，電池容量=221A*7.2V=1.591KWH。

根據HEV的實際投入運用只有60%，就是0.9546KWH。

電動機的最大功率是53KW，即0.9546/53*60=1.08分鐘。

理論上電動機最大輸出的時候可以開1.08分鐘，但是電動機在最大輸出的時候回更加耗電，所以以此為標準計算續航里程的意義不大。如果找來一個參考，例如比亞迪秦，每0.1KW能續航一公里，但是COROLLA雙擎比秦要輕400公斤，姑且就算0.07KW續航一公里，那麼在純電動模式下最遠能行駛0.9546/0.07=13.6公里。如果算上100%的電池容量，1.951/0.07=22.73公里。

當然還可以參考第三代普銳斯插電式混合動力，官方純電續航里程17.7公里，3代普銳斯有28個電池模組，COROLLA有34個，兩個車車重差不多，34/28*17.7=21.49公里。綜上所述，13.6公里是COROLLA雙擎理論上的最高純電動續航里程，但是這不是插電式混合動力，電池的電量不會聽人使喚，再加上走走停停，實際路況下來能有個6公里就不錯了。

所以說這款車並不是以純電動的行駛作為賣點的，電池的作用更大的時候是在起步和急加速的時候依靠電動機的高扭矩對發動機進行動力的補充，同時降低低速和急加速時候的油耗問題。

只有純電動汽車和插電式混合動力系統的車型才算是新能源汽車，而這兩種車型的純電動行駛里程才是有實際意義的。例如路虎，通用，寶馬這些品牌的插電式混合動力系統的車型，他們的純電動行駛里程一般都在五十公里以上，這也是在實驗室下的結果，具體的行駛里程也會根據駕駛員的習慣和裝載情況，甚至是氣溫都會對行駛里程造成影響。