我就做個最最簡單的比較吧:山地腳踏車知道吧,就是有檔位的腳踏車,你踩汽車的油門就好比騎車時加速踏腳踏車的踏板,如果你放在一檔,那麼你即使踏的在快,速度也很慢,這個時候如果你上坡的話你很輕鬆.也就是說1檔是扭力最大和速度最小的時候,如果你放在5檔,那麼騎時加速踏,如果你是在上坡的時候,那麼你會發現很費力,但是如果是在平地時,你會發現這時車子的速度才可以加到最快,也就是說5當是扭力最小和速度最快的時候,汽車就是這麼個原理,他的檔位就是靠變速箱齒輪的相互調換而產生不同的扭力和速度,而油門只是控制在一定範圍內速度和扭力的加減!!!!!!! 學車的時候師傅都是用普桑來教大家的,手動檔就是所謂的MT,因為每個檔適應的速度是有範圍的,如果要提到更高的速度就必須挑更高的檔位,這個時候用手動擋的時候就可以使用離合器,就是踩剎車的邊上(還有一個是油門),這個時候車輪與引擎是不同步的,或者說是分離的,不進行傳力的,然後進行右手的換檔,等挑到想要的檔位時,再松腳. 如果有DSG技術的話,比如大眾的Magotan,雙離合變速箱!他在換檔的時候車輪還是和引擎在一起傳力的,不然像一般的車不配備這樣的裝備,如果離合一直踩得不放,車會因為引擎沒有傳動力給車輪而最終停下.

汽車為什麼有檔位？可以這麼理解：

汽車發動機固然有一定轉速，但要把發動機的轉速提得太高，在技術上有難度，而且會加劇發動機的磨損和發熱，影響發動機安全性，於是就引入了檔位，實際上就是透過一些齒輪組使得發動機在不高的轉速情況下獲得更快的速度。

變速箱就是一個齒輪箱，裡面有許多齒輪,主動齒輪接受發動機傳來的動力驅動從動齒輪而帶動車輪的轉動。每個檔位都有一對主從動齒輪，掛上哪個檔，就是哪一對齒輪結合來傳遞動力。在這裡還要說一個“傳動比”概念，一般5檔變速器一檔的傳動比在3~5之間，也就是說主動齒輪轉3~5圈，從動齒輪才轉一圈，發動機的轉速被降低了3~5倍，但是扭矩被放大了3~5倍(降速增扭是機械原理中的知識，如果不理解可以想一下變速腳踏車，在爬坡時蹬的很快卻跑得很慢)隨著變速器檔位的升高，傳動比不斷減小，到五檔一般就小於1了，也就是說變速器輸出地轉速比發動機轉速還高(當然動力也被縮小了）變速器輸出的轉速與車速成正比，所以說，檔位低，動力大，車速低(發動機轉速一定的情況下) ；檔位高，動力小，車速高。