在眾多豪華品牌車型當中，相信很多讀者對於賓士汽車一定是陌生的，而在眾多豪華品牌車型當中，賓士汽車的檔次感覺也是比較高的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是賓士旗下的一款中級車——賓士E Class（E300L）。賓士E Class的外觀設計很大氣，就像是一臺縮小版的賓士S Class車型，它靜靜地停在那裡，你就能夠感受到它豪華的氣質。我身邊有一位朋友，前不久就全款提了一臺賓士E300L，下面聽聽他的看法。
朋友今年已經35歲了，在我們當地縣城做的是水果批發生意，10年的生意做下來也算是小有成就了，而他購買這款車，其實也是送給自己35歲的生日禮物。不用說當時在選車的時候也對比了其它的車型，但他發現在氣質這一塊兒，賓士E300L絕對是領先其他同級別的豪華車車型的。他購買的這款車型遠遠看去就像是一臺縮小版的賓士S Class，整個車頭的設計也非常大氣，而立標也突出了很強的商務感，車身側面的線條設計很優美。
賓士E300L的內飾佈局朋友也很喜歡，朋友說坐進車內之後你就能夠感受到那種豪華感是撲面而來，首先是車內使用了大面積的軟性材料，並且還有大面積的皮質包裹，不僅手感很舒適，而且也極大的提升了車內的檔次感黑/棕的內飾搭配看著就很舒服，中央彩色螢幕和儀表盤採用了一體式設計，這是賓士E Class的標誌性設計風格。除此之外，整個座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，儲物空間滿足家用沒有問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友做購買的這款車型是E300L的中配版本，當時全款落地的費用是52萬元，這個價格朋友還是比較滿意的，因為是比較符合他當時的購車需求。而在實際用車的時候，朋友說這款車型的第2排空間表現也非常的不錯，不僅第2排的座椅靠背可以調節，而且座椅的支撐性和包裹性的表現都很好，朋友還說這款車型在跑高速的時候真的很享受，因為車內隔音降噪做得非常好。
總結：總的來說，朋友對於這款賓士E300L還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為258馬力，最大扭矩370牛米，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現朋友還是比較滿意的，滿足家用沒有任何的問題，而且燃油經濟性方面的表現也非常不錯，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右，對於油耗的表現，朋友還是非常滿意的。
在眾多豪華品牌車型當中，相信很多讀者對於賓士汽車一定是陌生的，而在眾多豪華品牌車型當中，賓士汽車的檔次感覺也是比較高的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是賓士旗下的一款中級車——賓士E Class（E300L）。賓士E Class的外觀設計很大氣，就像是一臺縮小版的賓士S Class車型，它靜靜地停在那裡，你就能夠感受到它豪華的氣質。我身邊有一位朋友，前不久就全款提了一臺賓士E300L，下面聽聽他的看法。
朋友今年已經35歲了，在我們當地縣城做的是水果批發生意，10年的生意做下來也算是小有成就了，而他購買這款車，其實也是送給自己35歲的生日禮物。不用說當時在選車的時候也對比了其它的車型，但他發現在氣質這一塊兒，賓士E300L絕對是領先其他同級別的豪華車車型的。他購買的這款車型遠遠看去就像是一臺縮小版的賓士S Class，整個車頭的設計也非常大氣，而立標也突出了很強的商務感，車身側面的線條設計很優美。
賓士E300L的內飾佈局朋友也很喜歡，朋友說坐進車內之後你就能夠感受到那種豪華感是撲面而來，首先是車內使用了大面積的軟性材料，並且還有大面積的皮質包裹，不僅手感很舒適，而且也極大的提升了車內的檔次感黑/棕的內飾搭配看著就很舒服，中央彩色螢幕和儀表盤採用了一體式設計，這是賓士E Class的標誌性設計風格。除此之外，整個座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，儲物空間滿足家用沒有問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友做購買的這款車型是E300L的中配版本，當時全款落地的費用是52萬元，這個價格朋友還是比較滿意的，因為是比較符合他當時的購車需求。而在實際用車的時候，朋友說這款車型的第2排空間表現也非常的不錯，不僅第2排的座椅靠背可以調節，而且座椅的支撐性和包裹性的表現都很好，朋友還說這款車型在跑高速的時候真的很享受，因為車內隔音降噪做得非常好。
總結：總的來說，朋友對於這款賓士E300L還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為258馬力，最大扭矩370牛米，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現朋友還是比較滿意的，滿足家用沒有任何的問題，而且燃油經濟性方面的表現也非常不錯，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右，對於油耗的表現，朋友還是非常滿意的。