軍用運輸機改裝成為客機從技術上沒有任何難度，而且軍用運輸機其實有客運的實際記錄。筆者多次乘坐軍用運輸機組織的民航運輸班次。不過軍用運輸機的簡單改裝後用來載人運輸那乘坐體驗極差。

（IL76軍用運輸機）

軍隊的軍用運輸機在不是緊急任務的時候還是需要考慮成本的。當只有單程運載，空載飛去下一站顯然不經濟。以前部隊紀律比較鬆散的時候部隊官兵還攜帶些私貨，或者幫一些私人老闆搬運一些物資，以便減少燃油浪費。像包括IL76這樣的運輸機其實拆掉貨艙內的一些掛架變成全直通式的貨倉一口氣塞進去兩三百號人一點問題都沒有。所以現在有的時候部隊運輸機面臨放空機的時候也會在紀律允許的情況下營業性質的拉人拉貨。

（運20軍用運輸機）

記得有一次要去外地但是民航只剩頭等艙，錢包不富裕的筆者收到朋友訊息說是部隊有空機正好去那個地方，行李隨便帶，只收幾百塊的費用，筆者屁顛屁顛就去了。然後就是噩夢的開始。IL76這樣運輸機根本就不考慮什麼舒適性，座位什麼的就別想了，就機艙牆壁上掛個金屬網。軍用機也不用考慮噪音，所以四個發動機從還沒上飛機到筆者下飛機一路咆哮。軍用運輸機也不會有什麼舒適操作，從0速到起飛時間大概只有民航的一半。

（C-17軍用運輸機）

至於什麼空乘什麼飲料什麼餐飲。不存在的。馬桶廁所？不存在的。當然這些都是小問題，肯花時間可以解決。不過軍用運輸機的翅膀一般都比較高。基本上是飛機背部橫出來的翅膀，發動機離地面也高。這樣可以在野戰環境下起降讓發動機免於吸入石子。這樣就導致平時的維護會難一些。加上軍用運輸機的起落架比民航客機更結實，能夠承受野戰環境下的短距離起降，這樣就多出來很多重量。

（A-400M軍用運輸機）

種種因素，在追求經濟性和服務的民航客機序列裡，軍用運輸機完全就是異端。完全沒有改裝成客機的價值。