肯定會的！汽車空調的工作是靠發動機旁的空調壓縮機的，因為汽車的額定功率不變，而發動機工作的時候還要帶動空調壓縮機工作，這無形中就把原輸出到變速箱的動力分出去一部分到了空調壓縮機，這就使汽車跑起來更加的費油，如果車子的額定功率比較小，開空調都能明顯感覺到車子跑起來沒勁，所以車子開空調一定會影響動力！謝謝

會啊，誰家空調不用電。車上空調壓縮機連著發動機當然要燒油。動力上講基本上有種滿載的感覺。冬天好一點用發動機熱量制暖，但是熱損耗也會費油。排量越小越明顯，小排量上陡坡儘量關閉空調。

汽車在使用空調的時候肯定會影響發動機的動力性的，因為空調壓縮機是由發動機來驅動的，空調壓縮機在工作的時候對發動機產生的阻力是相當明顯的，汽車空調壓縮機的功率大多在1-2千瓦左右。有人會說發動機的功率那麼大，一個空調壓縮機能有多大影響啊，其實發動機的最大功率需要在5000-6000轉才能達到，而在怠速和低速運轉狀態發動機產生的功率並不大，所以空調壓縮機在工作時就會增加發動機的負載，從而影響發動機的動力性。

因為空調製冷的動力源來之發動機，所以空調製冷會損耗發動機的部位動力，所以會影響車輛的動力。

空調製冷的原理：

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。