題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車底盤是汽車三大件裡邊最容易被忽視的一點，因為現在的消費者購車一般都比較注重配置，發動機，變速箱等方面，對於底盤的瞭解一般就是是否是四輪獨懸，是不是雙排氣等比較表面的東西。那麼一個好的底盤是不是特別難造，答案是肯定的。下邊我來給大家分析一下。其實題主說的也沒不錯，不就是鐵皮焊接在一起安上輪胎不散架就可以了嗎，確實這麼說也沒毛病，但是基礎的構造知道，怎麼進行焊接是一個難題，並且焊接好了之後怎麼進行處理也是一個難題，所以說想要出一個底盤很簡單，但是能用，好用的話難度是非常大的。比如說目前比較火熱的自主SUV車型的底盤結構，很多車型都是逆向研發成熟合資車而來的，哈佛H6採用的是老款CRV的底盤，博越是模仿的榮放的底盤，所以說在底盤設計上還存在著缺陷，想要設計出一個有保障的底盤結構還存在一定的技術問題。並且底盤拼接成功之後，除鏽保養各方面都要進行二次處理，要不然用不了多久就會有生鏽現象發生，而這一點對於目前的乘用車來說做的也不是特別到位，這個不光是自主品牌，合資品牌同樣也存在細節處理不好的現象，所以造的好不一定用著就好。
所以說汽車上的任何東西都不是想象的那麼簡單，光是底盤的一個傳動軸就足夠研究半天了，畢竟汽車是一個精密的組裝體，誰都會那不就亂套了嗎。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車底盤是汽車三大件裡邊最容易被忽視的一點，因為現在的消費者購車一般都比較注重配置，發動機，變速箱等方面，對於底盤的瞭解一般就是是否是四輪獨懸，是不是雙排氣等比較表面的東西。那麼一個好的底盤是不是特別難造，答案是肯定的。下邊我來給大家分析一下。其實題主說的也沒不錯，不就是鐵皮焊接在一起安上輪胎不散架就可以了嗎，確實這麼說也沒毛病，但是基礎的構造知道，怎麼進行焊接是一個難題，並且焊接好了之後怎麼進行處理也是一個難題，所以說想要出一個底盤很簡單，但是能用，好用的話難度是非常大的。比如說目前比較火熱的自主SUV車型的底盤結構，很多車型都是逆向研發成熟合資車而來的，哈佛H6採用的是老款CRV的底盤，博越是模仿的榮放的底盤，所以說在底盤設計上還存在著缺陷，想要設計出一個有保障的底盤結構還存在一定的技術問題。並且底盤拼接成功之後，除鏽保養各方面都要進行二次處理，要不然用不了多久就會有生鏽現象發生，而這一點對於目前的乘用車來說做的也不是特別到位，這個不光是自主品牌，合資品牌同樣也存在細節處理不好的現象，所以造的好不一定用著就好。
所以說汽車上的任何東西都不是想象的那麼簡單，光是底盤的一個傳動軸就足夠研究半天了，畢竟汽車是一個精密的組裝體，誰都會那不就亂套了嗎。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！