剎車手閘是省力槓桿，

因為人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的

鋼圈上，使腳踏車停下來。

回答是肯定的。是槓桿原理。而且是省力槓桿。

你握的剎車手柄（動力臂11）明顯大於阻力臂（圖中的11長度大於12），然後點12的力透過滑輪原理，傳導力給點40（如圖）。

驗證方法很簡單：你用推拉力計分別測試點11、12、40處的力你就知道了。12處的力比11大了N倍。

槓桿是最常見的一種簡單機械，槓桿靜止不轉或勻速轉動叫做槓桿平衡。我們通常在槓桿平衡或近於平衡的情況下使用槓桿，槓桿的平衡條件是：動力×動力臂＝阻力×阻力臂（F1L1＝F2L2）。

當L1＞L2時，F1＜F2，為省力槓桿；當L1＜L2時，F1＞F2，為費力槓桿；當L1＝L2時，F1＝F2，為等臂槓桿。

想象一下，用手按壓腳踏車剎車手柄，手柄將繞與車把的連線軸轉動，則該連線軸為支點。手對手柄的壓力，使手柄轉動為動力F1，手柄轉動將拉動剎車線，對剎車線施加拉力，同時，剎車線對手柄施加拉力，阻礙手柄轉動就是阻力F2（高檔點的，擠壓剎車油，對剎車油施加壓力，同時，剎車油對手柄施加壓力為阻力），如圖，作出動力臂L1和阻力臂L2，很顯然，L1＞L2，所以，剎車手柄是省力槓桿。