大家都看清了中國製造汽車的公司各個都是水貨，合資加保護讓他們都成了紈絝子弟；董明珠兩次問汽車公司老總 ，你們的座駕是自己的技術產品嗎，回答都是NO,由此可知做空調的董明珠做汽車的信心來自何方。另外，中國每千人保有量大概170多輛，而美國是800輛，歐洲、日本是600輛左右；市場潛力巨大，值得投入。

蓋房子的許家印，要在瀋陽投資生產汽車，前不久還去德國尋找供應鏈夥伴。

那個做網際網路失敗的賈躍亭，正在做汽車企圖東山再起。

我，一個不關心汽車的人都知道有個叫蔚來的汽車公司成立了，還在美國上市融資。

最震撼的還是河南，南陽一家新能源汽車廠，加水就能跑的概念，就不止是歧視中國汽車製造廠，它鄙視世界。

接近一個月前，參與一個題目辯論，“中國汽車能否在五年後像智慧手機那樣走在世界前列”，我認為不能——包括髮動機在內的零部件質量沒有保障、整車設計能力低下、組裝流水線普通、審美與未來感不足。想到這麼多投資商進入汽車行業，我對行業未來——10年後的行情看好。一汽二汽做卡車去吧。10年後，中國乘用車自主產品應該可以在世界市場廣泛銷售。

做汽車有幾個點：1.汽車的體量夠大，除了房產就是造車了。2.新能源汽車是大趨勢，才剛開始不久有機會做大做強做好，成為行業標杆。。3.科學技術含量高，技術和配套不完全成熟，有成長空間。4.國家政策傾斜，有補貼。所以有好多家大公司投入汽車研發製造行業當中。

汽車產業目前處於優著生存的時期，且市場大環境處於不利時期，面對嚴峻的形勢，汽車企業應該蓄勢待發、嚴陣以待，做好消費者滿意的產品才是王道。