還是得看你側重哪方面。

第一動力系統Legacy水平對至發動機是賣點效能優於ATENZA，但是ATENZA的創馳藍天發動機在燃油經濟行以及動力不比Legacy差，實際開起來ATENZA更接地氣。

第二家用還是ATENZA空間要大點後期維修及維護費用要比Legacy少很多，維修配件也多價格也低。Legacy的配件有的好不誇張的說得空運來。保值率ATENZA也要比Legacy要高。

第三就是看中效能不在市裡開交通方便經常飈下車其它不考慮OKLegacy。

所以最後結論ATENZA吧！

1.以2.5自吸發動機為例比較，兩者具有一定可比性。

2.ATENZA創馳藍天技術，變速箱是功臣，人馬合一的關鍵部件，Legacy就是cvt嘍，冬天容易打滑，傳動動力不如自動變速箱直接，有種肉的感覺。

3.Legacy後期維修成本遠高於ATENZA，因為水平對置發動機不是什麼地方都可以修的，還有斯巴魯零整比太高，進口身份決定了他比ATENZA還要小眾的命運，配件價格還是高不少的。

說實話這兩個品牌是我唯二喜歡的日系，雖然斯巴魯比馬自達銷量還要小很多但馬自達也算不上大品牌，所以在這個層面上沒必要五十步笑百步。

考慮這倆車的，肯定是明白車子的核心價值所在。馬自達在前驅裡邊幾乎達到了極致，但只講素車的話，Legacy憑藉四驅一條就可以勝出。

其實Legacy一直被低估了，可能是因為一般人都認為四驅是SUV的事兒所以Forester賣得最多。其實配四驅的轎車才是公路效能的王者，包括quattro的奧迪。

當然斯巴魯的4S店比馬自達還要少，但其實維保的價格並沒有明顯更貴，不信你去問問馬六換一個前懸掛下襬臂膠套多少錢。只要你所在城市有斯巴魯的店，售後就不是問題。坦率講不太清楚現在的價格和優惠力度，而且Legacy的進口身份確實聽上去會比較貴，其實呢，誰用誰知道。