對於熄火後，一擋和空擋對於整個車輛的狀態，其動力傳輸系統的狀態和車輛運轉時是一致的。唯一的區別就是發動機沒有任何輸出。值得我們注意的是，如果熄火掛一檔，如果車輛受外力突然衝擊，地面與輪胎的作用能量會透過橋反傳遞，最終反拖發動機。這種突然的大力，容易引起發動機內部齒輪損壞。

停車後掛了擋，在下次啟動時，萬一忘記踩離合，車會竄出去，這樣很危險，還會傷害變速箱齒輪。變速箱設計的都是空擋遊離狀態，向各個檔位運動的阻力基本一致。有些換擋拉桿使用拉線設計，如果長期掛在某個檔位，可能造成某個方向的長期受力，影響使用壽命

停車前提是已停穩車，手剎拉緊，然後我們掛入1擋，這個時候對發動機和波箱沒有損害的。

老司機們通常會在陡坡上停車掛入1擋可以防止剎車失靈溜車的作用，如果是下坡車頭朝坡底，同理我們可以掛入倒檔，達到自動波箱上P擋鎖齒類似作用。

手動擋車停穩後掛一擋，拉好手剎，熄火走人，一般是對變速箱和發動機沒有損傷的。就是在駕校學的所謂的“一拉關”——掛1擋，拉手剎，關閉發動機。

其實，更好的做法是，先拉好手剎，讓車儘量停穩，再掛一擋，儘可能減小變速箱裡齒輪之間力量。

那麼，停車為什麼建議掛一擋呢？其實就是在拉手剎的基礎上再上一道保險，防止汽車停不穩溜車，造成其他的麻煩。

我們應當理解，變速器在空擋位置，在不踩離合器的情況下，發動機到驅動輪之間的動力是斷開的，只有掛上擋位後，發動機和驅動輪之間才會有所關聯。意思就是，空擋時，車輪可以很好轉動，掛擋後，由於存在發動機制動，車輪就不那麼好轉動了。

這樣一來，當然平路上停車不掛1擋也不影響，在稍微上坡或下坡的路面上停車，掛上擋位後就比較保險了，不容易溜車。一般來說，在上坡路面上停車掛1擋，相應地，在下坡路面上停車就可以掛倒擋。

只要停車後不被外力猛烈撞擊汽車，一般題主所提的問題是不用擔心的。