外觀上沒有大動，一，沒有必要；二，嫌增加重量；三，以後車檢也是麻煩事
輪轂是可以動一下，建議15寸或16寸，注意J值（6），ET（38-50）和重量，輪轂當然是越輕越好啦，不用特別大，大了重量大，動力不提升，反而慢，J值也不要太大，輪胎寬了一樣慢，185原廠彎中也比較平衡，195最多了...我用的15寸，兼顧舒適，運動和降噪，我選擇的是馬牌CC5，原廠RS是16寸，即使以後再換，我也不會超過那個尺寸
剎車和輪胎，卡鉗不用動，盤也不用動，一般街道，原廠已夠用，應該先裝一個剎車頂，再換一套輪胎，感覺一下，至少我感覺夠了，不夠的話，換brembo佈雷博P28050剎車皮，升級剎車油Dot5.1，最後換一套剎車鋼喉（這方面我也在找合適的），如果還不夠，再換卡鉗和盤~換輪轂的時候記得加一套胎壓監測~
剎車頂
剎車皮
剎車油
鋼喉
***如果經常暴力駕駛，考慮一下剎車的通風~~~
圖片來自淘寶店
懸掛，KYB的黃銅很不錯，沒必要上咬牙，國內大部分改裝店還沒那水準，我這種菜雞，藍桶已經很適合我了
圖片來自KYB旗艦店
關於底盤加強，請不要去送錢，頂吧沒大用，只會讓你車身更硬，缺少了彈性了，更容易轉向不足，我認為FIT最要改變的缺點是彎中側傾，這個要替換的是原廠的防傾杆，要加硬，但強度不是亂加的，所以大品牌會靠譜一點
cusco 防傾杆
杯士，這也是我在猶豫的，上，多少有點好處，但是國內找不到靠譜的技師，別把螺母滑牙了，還不如不裝
車燈，如果行駛的區域不是常年有霧，建議換燈泡，不改線路，比如歐司朗，價格偏貴，但是值，比買花俏不實用的要好~
歐司朗系列
我自己也比較喜歡開車，對原廠Crider屏，高配儀表盤，多功能方向盤也感過興趣，看過網上的改裝影片，我覺得沒太大必要，我需要的功能不多，但是拆裝的零件很多，日後不必要的麻煩也可能很多，MT已經夠我在路上玩了，我不需要那些花俏的東西，導致日後行車中不必要的異響，那才是煩心的~
外觀上沒有大動，一，沒有必要；二，嫌增加重量；三，以後車檢也是麻煩事
輪轂是可以動一下，建議15寸或16寸，注意J值（6），ET（38-50）和重量，輪轂當然是越輕越好啦，不用特別大，大了重量大，動力不提升，反而慢，J值也不要太大，輪胎寬了一樣慢，185原廠彎中也比較平衡，195最多了...我用的15寸，兼顧舒適，運動和降噪，我選擇的是馬牌CC5，原廠RS是16寸，即使以後再換，我也不會超過那個尺寸
剎車和輪胎，卡鉗不用動，盤也不用動，一般街道，原廠已夠用，應該先裝一個剎車頂，再換一套輪胎，感覺一下，至少我感覺夠了，不夠的話，換brembo佈雷博P28050剎車皮，升級剎車油Dot5.1，最後換一套剎車鋼喉（這方面我也在找合適的），如果還不夠，再換卡鉗和盤~換輪轂的時候記得加一套胎壓監測~
剎車頂
剎車皮
剎車油
鋼喉
***如果經常暴力駕駛，考慮一下剎車的通風~~~
圖片來自淘寶店
懸掛，KYB的黃銅很不錯，沒必要上咬牙，國內大部分改裝店還沒那水準，我這種菜雞，藍桶已經很適合我了
圖片來自KYB旗艦店
關於底盤加強，請不要去送錢，頂吧沒大用，只會讓你車身更硬，缺少了彈性了，更容易轉向不足，我認為FIT最要改變的缺點是彎中側傾，這個要替換的是原廠的防傾杆，要加硬，但強度不是亂加的，所以大品牌會靠譜一點
cusco 防傾杆
杯士，這也是我在猶豫的，上，多少有點好處，但是國內找不到靠譜的技師，別把螺母滑牙了，還不如不裝
車燈，如果行駛的區域不是常年有霧，建議換燈泡，不改線路，比如歐司朗，價格偏貴，但是值，比買花俏不實用的要好~
歐司朗系列
我自己也比較喜歡開車，對原廠Crider屏，高配儀表盤，多功能方向盤也感過興趣，看過網上的改裝影片，我覺得沒太大必要，我需要的功能不多，但是拆裝的零件很多，日後不必要的麻煩也可能很多，MT已經夠我在路上玩了，我不需要那些花俏的東西，導致日後行車中不必要的異響，那才是煩心的~