中國高鐵一定是UIC高鐵，UIC高鐵一定不是中國高鐵！對於高鐵的定義有兩種標準：一是中國國家鐵路局定義，另一種是UIC標準。相比較而言，中國的標準更高！

目前，世界上修建了高鐵的區域有三個：日本、歐洲（主要是西歐）、中國；因此，也存在著西歐高鐵標準和中國高鐵定義兩種區別。一種是UIC（國際鐵路聯盟）標準，另一種則是中國國家鐵路局定義。

UIC——國際鐵路聯盟(International Union of Rail ways )，簡稱鐵盟(UIC)。是根據1922年12月在熱那亞舉行的國際經濟會議建議成立於法國首都巴黎，當時有27個國家46個鐵路機構參加，到1983年1月共有68個鐵路機構和15個與鐵路有關的組織參加的機構。

UIC很長時期裡大體上是歐洲(西歐主導的)非政府鐵路組織，後來擴大了歐洲之外的一些國家的鐵路組織進來，還是西歐主導。因此，其國際性有限，它不是聯合國下面的組織。但歐洲鐵路代表鐵路的先進發展，他們的標準在國際上有很大影響。

世界高鐵的發展程序，主要是日本起步探索、歐洲（主要是法國英國德國西班牙義大利）小規模應用、中國大規模成網，所以中國是站在巨人的肩膀上！

由於中國經濟的大力發展和鐵路輸出，中國高速鐵路標準日益成為世界化標準，對國際鐵路聯盟有的標準形成競爭態勢。

UIC對高鐵的定義是：

列車開行時速250km/h以上的新建線路；

經改造後時速達到200km/h的既有鐵路舊線；

滿足這兩者中的任何一條就是高鐵！

中國國家鐵路局對高鐵的定義是：

列車開行時速250km/h以上的新建鐵路線；

初期運營速度不小於200km/h；

鐵路客運專線；

且中國高鐵的標準必須要滿足以上三個條件才算是高鐵！所以，用一句話總結：中國高鐵一定是UIC高鐵，UIC高鐵一定不是中國高鐵！

當然，站在前人的肩膀上，還是滿懷感激之心，感謝前輩諸國家在高鐵上的不斷探索，才有了中國高鐵大規模成網路！