☆自主品牌的汽車想要走出國門，首先要在自己的土地上站穩腳跟，任何車企都不能否認的是，中國才是世界上最大的汽車消費市場，只有被這個市場認可，自主品牌汽車才能邁出下一步。

近年來，自主品牌已經走出了國門，包括吉利、奇瑞、長城等等，但是這些車輛所佔的市場份額非常小，不到5%。對於龐大的世界汽車市場來說，自主品牌汽車才剛剛邁出了第一步。

自主品牌汽車是否有可能大量的走入歐美汽車市場，在個人看來是有這個可能的，儘管這個時間可能會來的有些晚，儘管這個過程可能會很曲折，但是誰也不能否定自主品牌汽車的發展，更不能在主觀上就先把自主品牌汽車一棒子打死。

汽車拼的是一個民族的工業基礎，拼的是持之以恆的進取精神，汽車工業想要發展，就必須一步一個腳印的丈量我們自己的民族精神。一味的追求利潤，一味的尋求短平快的發展，甚至連車輛的外形都要照搬照抄，那麼還要談走出國門不吝於一個笑話。

由於自主品牌的汽車發展比較晚，許多技術都握在老牌的車企巨頭手中，我們想要另闢蹊徑重新發展當然是困難的。但是在困難的同時，我們也充滿了機遇。

就目前來看，燃油車的發展已經基本達到了一個頂峰，因為在未來的發展中，各國的汽車工業將會向新能源車轉型，這對於自主品牌汽車來說，無疑是好事一件，畢竟在新能源汽車領域，我們和國外車企的差距不如燃油車距離那麼誇張。只要我們能哈下腰來，只要我們不在固步自封對現狀滿足，只要我們做車的目的不是為了國家的補貼，走出國門也許指日可待。

我在發展中國家工作三十多年了。

目睹了中國產汽車在這些國家從無到有的發展過程。

目前主要是重型自卸車和皮卡車有一點市場，距離日系，歐美系的車輛的市場佔有率還有非常大的差距。

什麼價效比，售後服務，等等這些老生常談的問題，今天就不說了。其實，中國產汽車的真正競爭對手，是日美歐的二手車。

這些二手車物美價廉。而中國產車，有錢人是不買，窮人是買不起。