那是2.0T低功率版本的。。。也有2.0T高功率版本的。低功率2.0T是在180匹好像。高功率是230左右。。你說的150難道不是.14T啊

奧迪A4，將原來1.4T高功率換成2.0T低功率，完全是為了迎合國6排放而改，我們都知道大眾這臺150馬力，1.4T出來已經有8-9個年頭了，國5排放標準，面對如今國6，已經力不從心了，而最新的2.0T，能輕鬆滿足國6排放，190馬力，320扭矩，把功率調小最為低配車型用，我們都知道把發動機功率調低簡單，調高就難得多各種強化最佳化等。

但是調低多少合適呢，奧迪工程師一定考慮過，從190，320，調到150，270，比老款1.4T發動機150，250強一點就行，如果強太多今後中期改款或者換代升級空間就小，例如起步170馬力，290扭矩，遠拉開賓士，寶馬，雖然銷量短暫時間會好，但是賓士寶馬意識到，同樣會提高低配車的動力，這種廠商過度競爭是極度消耗研發費用，猶如冷戰期間美蘇軍備競賽。所以汽車發展也講究穩定持續性發展

150馬力，270扭矩，和對手相比不吃虧，和老款相比有提升就行，最重要是國6。我們看到1.4T高功率大多數用在緊湊型車上例如GolfBoraSagitar，而1.4TMagotanTiguan這些1.5噸左右的車卻銷量很少，很明顯動力不夠，尤其的低轉速渦輪還沒有完全介入，250N.m/1750-3000r/min，扭矩區間所需轉速高而且窄，也就是意味著面對A4L，1.59噸的車身，發力區都要到2600轉以上，而Golf可能2200轉，轉速在1700以下明顯感覺動力弱，而換裝2.0T，270N.m/1400-4500r/min，150馬力最大功率也從5000提前到4200左右。

用在奧迪A4L上，低轉速更加平穩有力，發動機發力也更加線性，同時各速度下轉速也更加低，對車的靜謐性行駛質感有一定的提升，然而定價和老款1.4T高功相同，2.0T發動機也符合中級入門級豪華車配備，如此看來這臺發動機較老款優遠多於劣，唯有油耗方面可能會高個0.7-1升左右，購買這車駕駛乘坐體驗往往要比多出這點油耗更加重要。

雖然比1.4T強些，但是我還是推薦2.0T，中功率190馬力那臺，畢竟價差只有1.4萬元，更高功率和全景天窗，其他配置相同。