米格25戰機確實是二代機的巔峰之作，最大速度達到3.2馬赫，最大平飛高度2.6萬米，做危險大仰角機動最大可衝上3萬米高空，研發的目的其實就是用來截擊SR71這種雙3的高空偵察機以及高空高速轟炸機，但是因為高空高速突防太優秀了，進入敵方空域如入無人之境，後來偵察機居然成為米格25主業，而截擊機反而成為了副業！
第一這款戰鬥機太對了，鈦合金材料在那個年代本身就是一種戰鬥機的奢侈品，而為了達到突破3倍音速的300℃熱障對機體結構的影響，鋁合金材料肯定是不行的，美國採用了價格高昂的鈦合金材料，但在那個年代鈦合金材料本身就緊缺，而且加工的難度非常大，即使是SR71也只裝備了32架，因為太貴裝備不起了。如果改為截擊機，大批次的裝備，高昂的造價即使揮金如土的美國也是承受不起的！
第二就是鈦合金材料的不成熟，洛克希德公司在研究鈦合金材料之初也是走了很多彎路，甚至第一批材料因為各種原因全部報廢，後來也只是勉強達到了SR71偵察機的結構要求。但是在高空高速機動時，比如3.3馬赫速度平飛時，“黑鳥”的機體結構基本上已經達到了極限，因此高空高速時根本不敢做任何稍微大點的機動動作，轉彎半徑也是高的驚人，因為一不小心很可能造成黑鳥的空中解體！即使是這樣，SR71整個服役生涯因為自身故障摔機達30%，這與其300℃高溫時結構強度不足不無關係！
第三就是美國空軍最終認為，繼續發展F-106截擊機已經可以滿足需要，完全沒有必要在花大把金錢 去研究一款自己都裝備不起的SR71戰鬥機改進型，因此放棄了這個專案！
而在蘇聯米格25服役後，美國最先也認為蘇聯利用鈦合金材料解決機體強度問題，因為蘇聯的米格25在任何情況下都能進行大仰角或者俯衝動作，但是在別連科事件後，美國專家團隊們才驚訝的發現，原來米格25就是不鏽鋼鐵疙瘩，原來鋼材也能用在戰鬥機上，而且西方一直認為米格25集成了很多蘇聯的先進科技，結果分解研究後才發現米格25就是各種既有技術透過精妙的暴力組合，這讓美國的專家團隊也是讚歎不已！
米格25戰機確實是二代機的巔峰之作，最大速度達到3.2馬赫，最大平飛高度2.6萬米，做危險大仰角機動最大可衝上3萬米高空，研發的目的其實就是用來截擊SR71這種雙3的高空偵察機以及高空高速轟炸機，但是因為高空高速突防太優秀了，進入敵方空域如入無人之境，後來偵察機居然成為米格25主業，而截擊機反而成為了副業！
而SR71是美國研發的一款高空高速偵察機，雙3的效能可以保證SR71在3萬米高空以3.35馬赫速度平飛，而且其外形有幾分相似與戰鬥機，為什麼美國沒有將其改裝成戰鬥機，作為截擊機使用呢？美國曾經有這方面的設想，並將其改裝成攔截蘇聯超音速突防轟炸機，並且進行試驗飛行，只是後來因為各方面的原因下馬了，下馬的主要願意有以下幾點：第一這款戰鬥機太對了，鈦合金材料在那個年代本身就是一種戰鬥機的奢侈品，而為了達到突破3倍音速的300℃熱障對機體結構的影響，鋁合金材料肯定是不行的，美國採用了價格高昂的鈦合金材料，但在那個年代鈦合金材料本身就緊缺，而且加工的難度非常大，即使是SR71也只裝備了32架，因為太貴裝備不起了。如果改為截擊機，大批次的裝備，高昂的造價即使揮金如土的美國也是承受不起的！
第二就是鈦合金材料的不成熟，洛克希德公司在研究鈦合金材料之初也是走了很多彎路，甚至第一批材料因為各種原因全部報廢，後來也只是勉強達到了SR71偵察機的結構要求。但是在高空高速機動時，比如3.3馬赫速度平飛時，“黑鳥”的機體結構基本上已經達到了極限，因此高空高速時根本不敢做任何稍微大點的機動動作，轉彎半徑也是高的驚人，因為一不小心很可能造成黑鳥的空中解體！即使是這樣，SR71整個服役生涯因為自身故障摔機達30%，這與其300℃高溫時結構強度不足不無關係！
第三就是美國空軍最終認為，繼續發展F-106截擊機已經可以滿足需要，完全沒有必要在花大把金錢 去研究一款自己都裝備不起的SR71戰鬥機改進型，因此放棄了這個專案！
而在蘇聯米格25服役後，美國最先也認為蘇聯利用鈦合金材料解決機體強度問題，因為蘇聯的米格25在任何情況下都能進行大仰角或者俯衝動作，但是在別連科事件後，美國專家團隊們才驚訝的發現，原來米格25就是不鏽鋼鐵疙瘩，原來鋼材也能用在戰鬥機上，而且西方一直認為米格25集成了很多蘇聯的先進科技，結果分解研究後才發現米格25就是各種既有技術透過精妙的暴力組合，這讓美國的專家團隊也是讚歎不已！