好車。開過兩次。非常遺憾沒有買這款車。

和CROWN一樣的底盤，一樣的發動機，一樣的變速箱。後輪驅動！

操控好，因為軸距短。加速線性！v6的發動機真心不賴！

因為銳志已經停產下線！以後都不會有了。

也是合資車最便宜的V6縱置發動機後驅動車型！

這車還不錯，但沒有網上吹噓的那麼厲害，雖然是6缸發動機，但技術有點久，相應的油耗不低，用普通家庭家用不是太適合，駕駛起來比較舒服，不是運動型轎車，二手車不降反升不排出有炒作嫌疑。

豐田銳志是豐田的一代效能強悍的中型轎車，也是眾多改裝愛好者的最愛！但2017年的9月28日，隨著第528188臺銳志的下線，一汽豐田也宣佈銳志正式停產！從此銳志結束了在華長髮12年的的生產歷史！從此國內再也沒有了三十萬元以內V6發動機的後驅轎車！讓人頗為惋惜！下面我們就一起來聊一聊一汽豐田這款已經停售的中級運動型轎車，銳志！

在一汽豐田的銳志投產之初，就獲得了消費者的廣泛關注。他是擁有著和豐田CROWN一樣的底盤的後驅中型轎車，以運動和操控見長！隨著中國產豐田田銳志的上市，國內消費者終於可以以更低的價格購買到這款效能優秀的V6發動機的後驅車！但這個時候除了那些正真熱愛操控的人，更多的人開始詬病銳志相對比較侷促的後排空間，尤其是高高隆起的後排中間地板！逐漸地銳志的口碑和銷量開始兩極分化！口碑很好，銷量卻一般！

面對這種情況，隨著一汽豐田換代銳志的上市，在實用性方面豐田也對銳志做了改進！相應的在運動操控效能上作出了妥協！同時，一汽豐田也開始改變銳志的營銷策略！由主打運動操控效能轉而兼顧日常實用性！甚至有些矯枉過正，反而更突出了新款銳志的家用車屬性！但畢竟銳志本質上仍然是一款以操控效能為主要訴求的車型，再怎麼樣其實用性都不如檔次更低的豐田B級轎車，CAMRY！所以最終的結果是，銳志的這些改變不但沒有爭取到追求實用性的使用者，反而丟失了原本那些追求運動操控性的老客戶！得不償失！

經過這樣的一輪折騰！一汽豐田銳志終於還是走進了銷量下降的通道！銷量逐漸萎縮！最終被一汽豐田拋棄！讓人唏噓！自此，國內再無中國產V6效能車！不過，消費者也不必過於傷心，因為一汽豐田還會有一款銳志的替代車型投產，那就是亞洲龍！