因為空調壓縮機是靠發動機帶動的，電子扇是靠電瓶帶動的，歸根結底電是從哪裡來？還是從發動機運轉帶動發電機而來，發動機運轉就需要消耗燃油，所以是費油。

如果的車是特斯拉，那就直接費電了。

因為大部分汽車都只有一個能量源。油箱或電池組。

空調作為需要長時間工作的系統，最終肯定是要從能量源裡取得能量，所以費油。

如果混動車，那就是先費電，沒電了費油。

空調的核心部件是壓縮機，壓縮機驅動方式是發動機動力，並非是電。

在使用空調時，相當於給發動機增加了負荷，所以耗油。

風扇耗電，相比壓縮機，風扇需要的動力小很多。

空調壓縮機工作時需要發動機輸出更高功率來驅動，君不見怠速狀態下空調壓縮機工作時發動機轉速高於怠速嗎，所以發動機耗油量增加

如果是純電動汽車，那麼費的就是電。

如果是燃油車，那麼費的是油，燃油車上的小蓄電池是帶不動空調壓縮機工作的，空調壓縮機不工作的話是不能製冷的。你可以試下，汽車上電不啟動的情況下試下開空調，這個時候開空調只有風，不會有冷氣的。

新能源純電車型空調壓縮機是靠電力來驅動，所以消耗電能；而汽油、柴油車空調壓縮機透過皮帶和發動機相連，由發動機的動力來驅動，當開啟空調後，發動機的動力傳遞到壓縮機上，消耗了發動機的動力，耗油是肯定的。

而車載空調壓縮機的排量以及壓縮機是變頻還是定頻，開啟空調後油耗也會有輕微差異，主要是定頻壓縮機的工作排量是固定的，壓縮機工作消耗的能量也是固定不變的。而變頻壓縮機可以根據空調風量以及溫度調節需求，自動控制壓縮機當前排量的大小，空調壓縮機排量越大消耗的能量則越多，對於油耗的影響則越大。一般開啟空調後，油耗會增加在10%左右。

內燃機開啟空調都會耗油，因為汽車空調會消耗發動機功率，開空調時相對不開空調的情況下動力也略差一些。尤其是小排量車型滿載負荷大提速時比較明顯。

車用空調製冷，其實分為兩個部分，一是吹風：發動機皮帶帶動發電機產生電，給車上的風機供電，暖通空調系統就可以吹風。

另一部分是空調壓縮機吸合，發動機帶動壓縮機工作，進行製冷，再透過風機吹出來風，達到“吹冷風”的效果。