都是1.5L自吸；用的東西肯定不一樣，但是榮威的油耗肯定比奇瑞高；EX是艾瑞澤5改過來的，你買榮威手動中配的價格，應該可以買EX自動版本!要是考慮油耗保養建議奇瑞!你個人喜歡哪種就買哪個!

榮威i5手動次中配對比艾瑞澤Ex同級車型，兩車的三大件水平榮威略高，奇瑞發動機變速箱沒有問題但懸架系統還是有些不盡人意的。

艾瑞澤Ex是現款在售艾5的小改款，改動僅限於外觀內在沒有升級。車身尺寸4572*1825*1482、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。

空間水平和顏值在入門級轎車算一線水平，但品控水平只能說非常一般，底盤懸架以及車身附件系統基本是投訴重災區。其實把高故障率歸結為品控團隊是有些牽強的，如果對奇瑞廠區比較瞭解的話會發現非常多的供應商是圍繞在廠區周圍的，這些配件的水平良莠不齊但一定能被選用，其中原因不多贅述自己體會。

底盤懸架的問題了解就好，發動機僅有的1.5L自然進氣版本不存在明顯不足，最大功率85kw、峰值扭矩141牛米的效能稍微差一些，5擋手動變速箱結構再簡單不過不會再有不足。艾瑞澤Ex這臺車的核心部件不會有大問題，但底盤懸架的表現仍舊不會很理想而且車身生鏽的問題也會出現。

榮威i5手動次中配指導價6.29萬，車身尺寸4601*1818*1489、軸距2680mm，級別和空間與Ex相同，懸架結構也是前麥弗遜、後扭力梁，在駕乘體驗方面差異微乎其微。

發動機為上汽自主研發的1.5升自然進氣發動機，最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，匹配5擋手動變速箱。動力表現會略比Ex優秀一些，發動機的穩定性上汽一直能保持高水平，問題只是出現在DCT乾式雙離合變速箱，不過既然沒有選擇那些版本也就不用擔心。

不過榮威系列車型的口碑都非常糟糕，原因除前文提及的DCT以外還有L3發動機，這點往往會影響消費者的選擇。但實事求是的說榮威i5自吸版還是沒有問題的，底盤懸架也不是上汽的弱項。

兩車對比選擇榮威i5會是一臺省心的家用代步車，選擇Ex的話後期出現問題的機率還是會高一些的，個人建議、僅供參考。

EX是老車改版，已過小白鼠期。已沒什麼大問題。i5還在小白鼠期。我買了EX自動自在版，落地8萬點。2000多公里，偶爾有小異響。