氫能源燃料電池會有大的發展，排放的是水，但是現在的工藝是電解水生產氫氣，生產過程太費電，氫氣價格也非常高。但是相信在不久的將來氫氣獲得容易的時候，氫燃料電池會有突飛猛進的發展。

看國家政策，然後就是資源，其實像中國這種國家，其實皮卡車才是完全符合國情的，但是柴油是國家戰略物資，所以皮卡車各種限制。也就是說不是新的能源就是有新的競爭，而是國家給你那個補貼大，就是那個競爭足，就像發動機三缸機一樣，明明缺點多多，但是國家政策在這裡，所以研發的就多，競爭也就多。

歸根結底，還是得看國家政策。

首先，可以肯定的是新能源現在乃至未來都是很熱門的行業，市場競爭會不斷增多。

中國汽車工業協會最新的資料顯示：一季度中國新能源汽車產銷量翻倍。單從這一最新資料顯示，新能源已經成汽車行業的主角。各大車企，尤其是新興車企以新能源汽車為研發物件的數量不斷增強，競爭力度不可低估，這一強勁資料同時顯示了新能源對傳統汽燃油車行業的衝擊也是巨大的，預計今年中國新能源汽車產銷量將達到150萬輛。

未來，氫能作為能源戰略是各國戰略之戰略。氫能是取之不盡用之不竭的高密度能源，氫可以從很多種渠道獲得，江河湖海就是最大的氫礦，氫能源的可再生性為人類提供了取之不盡用之不竭的完美能源。氫經濟對人類社會的深遠影響將不亞於電或者汽車的發明與應用。

2018年10月11日，中國氫能源及燃料電池產業高峰論壇在海南海口市舉行。濰柴集團董事長譚旭光與國家能源集團準能集團董事長楊榮明、國家能源集團氫能科技公司代表劉瑋、北京低碳清潔能源研究院衛昶博士共同簽署了《200噸級以上氫能過載礦用卡車研發合作框架協議》。

譚旭光充分肯定了發展氫能和燃料電池的意義。他認為未來10－20年，氫能將是國內能源戰略結構調整的重要資源之一，將氫視為替代能源，至少可以降低國內10％的石化能源消耗。氫燃料電池發動機技術也已經成為全球公認、可完全零排放，並且可實現的技術。如2018年5月份，濰柴動力與固態氧化物燃料電池（SOFC）供應商英國錫里斯動力控股有限公司簽署戰略合作協議。

以上資訊足以證明，新能源的競爭力隨著國家綜合國力的加強，中國企業參與的機會增多，同世界企業共同競爭的機會更多。相信未來，新能源將主宰世界能源的發展。