首先動力上TC380 雙缸水冷發動機，排量378mL，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min）。這臺發動機低速扭強，起步加速快，高速輸出平穩。近可城市代步，遠可中短途摩旅，適用範圍可謂非常廣，在國內復古車裡動力絕對算是進的了前幾的。

配置上770MM的坐高， 19升的大油箱，10:1的壓縮比代表著92號汽油即可。全車LED燈光，博世ABS，搖籃車架，倒置前減震，OBD智慧車聯絡統，也算極具價效比的車型。

賽科龍RE3是在今年重慶摩博會上釋出的一款復古街車，如圖。

這款車配備的是宗申自己研發的TC380R機器，如圖。

這款機器網上也有很多介紹，具體來說，這款機器與鈴木GW250的發動機有一定淵源，GW250的發動機是縮缸簡配版本（每缸四氣門減為兩氣門），而宗申這款機器是原版逆向仿製，所以排量要更大，同時配氣機構為SOHC每缸四氣門。

實際排量為378.8cc，水冷並列雙缸，每缸四氣門，配置平衡軸，最大功率為28KW/9000轉，最大扭矩為35NM/6500轉，缸徑*行程為65*55.2（mm），還是先看看動力曲線圖吧！

可以看到，從4750轉直到9250轉的廣闊轉速區間，這款發動機都維持了27NM以上的扭矩輸出，而從5500轉以後直到7500轉之間，一直能維持峰值35NM的扭矩輸出，這張圖能告訴我們的就是——這款發動機的低扭還是相當的出色。

而最大功率在9000轉的時候輸出，意味著這款機器遠比其他同排量發動機有更悠長的後勁，也就是高轉速不會疲軟，低扭強意味著加速迅猛，高轉猛意味著極速成績出色，你可以這麼簡單的理解。

而國內另一家知名企業也有一款近似排量的雙缸水冷發動機，看看引數吧。

TC380R以比對手排量小了約22cc的差距，卻發出了幾乎相同的最大扭矩，並且在輸出轉速上更早，而後者要到7650轉的時候才能輸出最大扭矩，這就是為何沒人吐槽眾多裝備宗申TC380R發動機的車型低扭差的原因，相反這款競品發動機卻經常被人說低扭不夠。

看看裝備這款發動機的Excelle400X的測試成績吧！

零百加速成績是6.5秒，極速成績是151.8KM/H，這個成績已經不錯了，而且Excelle400X是休旅車，在車重和迎風面上，會大於RZ3S和RE3這種街車，所以這個成績還有提升的餘地。