熟知吉利繽越同樣出自CMA架構平臺，使用1.5三槓發動機，上市半年有餘，幾乎月月銷量超萬，如此穩定銷量足以說明領克賣不動並不是三槓的原因還是華人喜歡合資汽車，這一定律並沒有得到緩解，但領克並不是普通轎車，因為他叫領克。

對於定價而言確實高了那麼一丟丟，如果01的售價在13-18萬之間，我想並不是現在這個銷量，如果02，03的單價能從12-15萬之間（1.5T頂配14萬）那麼銷量也不至於此。

不過用WEY的價格來看領克好像豪華品牌並不是價格低就能走量。VV5-VV7的價格12-18這個區間內，但銷量連領克都不如，可想而知華人對於領克的認同感還是比較強，華人並不是說價格低就買賬的，唯有一條出路價格低車又好！

好吧 星途就是如此操作的，可銷量還是做不出來，到底對於中國產豪華品牌的出路在哪裡呢？

我想首先得下血本營銷，任何一款產品，哪怕是一元店內的T恤加個也能爆棚，還記得前段時間優衣庫排隊搶購T恤的場景。

其二還是得有過硬的本事，最好能搞到一些加持（領克有沃爾沃加持），嚴格做好品控，奉勸各位還有良知的汽車生產商們少玩一點套路吧。諸如假油耗、私自升級之類的事件就不要再發生了。

服務一流（當然BBA的服務也並不算是一流），好的服務一定是以人為本，以客服為本，積極改進，接受批評。尤記得德雲社的“社歌”大實話說得好，要說親，觀眾（客戶）們親，觀眾演員心連著心，沒有君子不養藝人。上市1年多的領克01對於群眾們的呼聲響應也算及時，各種貼心的改進還算實誠，希望保持了。@領克汽車 @吉利汽車 @WEYSUV @長城汽車 @奇瑞汽車 竟然沒有星途官方號...

我覺得國六的影響相當大，當然，國六對於進口和合資也有不小影響，但不同層次的人買車的想法是不一樣的。進口車尤其是豪華品牌的，他們並不太在意國五國六，因為有很大部分用幾年就直接賣二手了，雖然隊伍二手價格有影響也不會特別在意，一句話，不差錢；十多萬合資車，尤其是大眾和日系，車子買來是拿來用的，考慮二手價格會少一些，反而因為國六來了之後國五的新車優惠力度很大，甚至會吸引一批准備買中國產高階的人轉而買了合資；而願意買中國產車的人，經常會聽到一些中國產質量差，開不了幾年，二手掉價厲害等等負面，國六一來，本來準備買中國產豪華的可能猶豫之後轉而買了合資，至於十萬左右以及十萬一下的人，買車很多都是咬著牙攢錢甚至借錢買的，這個節骨眼，當然更要等等了。