首先飛行員的過載問題與駕駛艙的位置沒有關係，自然也就不可能用調整駕駛艙位置的做法來降低過載；其次要明白什麼是“過載”，然後才能更好的判斷縮短座艙與戰機質心位置能否降低飛行員的過載效應，所謂的“過載”簡單地說就是重力對人體的影響。
很多軍迷都看過動畫片《龍珠》並對裡邊的“重力室”記憶猶新，賽亞人龍珠戰士為了強化體能鍛鍊都會選擇到重力室中嘗試在幾倍重力下的訓練，這裡的重力室其實就是一種“過載”效應，它是透過增加引力大小使得戰士的身體承受遠高於自身體重的負荷，而戰鬥機飛行員亦是如此。
戰鬥機在進行機動時由於離心力的作用，飛行員所受向下體方向的引力會急劇增加，尤其是在飛機螺旋倒飛狀態下過載現象極為嚴重，現代化戰機飛行員都被要求能夠承受9G以上的過載，也就是說身體重量突然增加了9倍。
當重力成倍提高時就等於是把飛行員的身體縱向擠壓，這時候由於座椅的支撐作用人體骨骼與肌肉過載尚屬於可承受的範圍，但是血液這種流體就會快速集中到下體部位就像是高速甩動的一桶水一樣，隨時有可能擊穿水桶底部，因此在過載機動過程中飛行員下體會感到腫脹甚至刺痛。
但是與下體的痛苦相比飛行員頭部的問題更加突出，因為缺血導致得缺氧會讓飛行員意識模糊，甚至會出現短暫的失明和昏厥現象，而如何減輕這種過載問題就成了困擾各國航空專家的難題，這時候有人提出來問題中所說的“將戰機駕駛艙與質心重合”的設計，這很天方夜譚也不夠專業。飛機過載機動時機身各個部分所受向心力大小確實有所不同，距離向心運動中心越遠離心力就越小，這個時候安置在機頭上的座艙所受的離心裡是最小的，如果向質心靠近反而會增大離心力過載效應也就更強了。
那麼到底有什麼辦法減輕過載呢？早在1939年加拿大人就想到了使用擠壓裝置給飛行員下體加壓，進而阻止血液向人體下部流動保障頭部供血和心臟的負荷不變，這種人為加壓裝置就是後來的“抗過載服”，納粹德國在高速戰鬥機ME262上首次使用了這種抗過載服，如今世界各國的飛行員都要穿著臃腫沉重的抗過載服作戰。為了更加直接的降低過載效應美華人首次提出將戰機彈射座椅後傾30度的設計，這樣降低過載的原理很簡單就是血液向人體背部集中減輕對頭部的影響，當人體平躺時即便重力增加血液也不會過多集中到下體（自己想象）。
首先飛行員的過載問題與駕駛艙的位置沒有關係，自然也就不可能用調整駕駛艙位置的做法來降低過載；其次要明白什麼是“過載”，然後才能更好的判斷縮短座艙與戰機質心位置能否降低飛行員的過載效應，所謂的“過載”簡單地說就是重力對人體的影響。
很多軍迷都看過動畫片《龍珠》並對裡邊的“重力室”記憶猶新，賽亞人龍珠戰士為了強化體能鍛鍊都會選擇到重力室中嘗試在幾倍重力下的訓練，這裡的重力室其實就是一種“過載”效應，它是透過增加引力大小使得戰士的身體承受遠高於自身體重的負荷，而戰鬥機飛行員亦是如此。
戰鬥機在進行機動時由於離心力的作用，飛行員所受向下體方向的引力會急劇增加，尤其是在飛機螺旋倒飛狀態下過載現象極為嚴重，現代化戰機飛行員都被要求能夠承受9G以上的過載，也就是說身體重量突然增加了9倍。
當重力成倍提高時就等於是把飛行員的身體縱向擠壓，這時候由於座椅的支撐作用人體骨骼與肌肉過載尚屬於可承受的範圍，但是血液這種流體就會快速集中到下體部位就像是高速甩動的一桶水一樣，隨時有可能擊穿水桶底部，因此在過載機動過程中飛行員下體會感到腫脹甚至刺痛。
但是與下體的痛苦相比飛行員頭部的問題更加突出，因為缺血導致得缺氧會讓飛行員意識模糊，甚至會出現短暫的失明和昏厥現象，而如何減輕這種過載問題就成了困擾各國航空專家的難題，這時候有人提出來問題中所說的“將戰機駕駛艙與質心重合”的設計，這很天方夜譚也不夠專業。飛機過載機動時機身各個部分所受向心力大小確實有所不同，距離向心運動中心越遠離心力就越小，這個時候安置在機頭上的座艙所受的離心裡是最小的，如果向質心靠近反而會增大離心力過載效應也就更強了。
那麼到底有什麼辦法減輕過載呢？早在1939年加拿大人就想到了使用擠壓裝置給飛行員下體加壓，進而阻止血液向人體下部流動保障頭部供血和心臟的負荷不變，這種人為加壓裝置就是後來的“抗過載服”，納粹德國在高速戰鬥機ME262上首次使用了這種抗過載服，如今世界各國的飛行員都要穿著臃腫沉重的抗過載服作戰。為了更加直接的降低過載效應美華人首次提出將戰機彈射座椅後傾30度的設計，這樣降低過載的原理很簡單就是血液向人體背部集中減輕對頭部的影響，當人體平躺時即便重力增加血液也不會過多集中到下體（自己想象）。