講真，說那麼多資料和買電腦一樣，雖然現在出到i9，但是除了專業人員，真的用到i9cpu.滿負荷運轉的人真的不多！

同樣，6檔以上的at.變速箱，無論是7還是10檔，對於普通大眾來說，開起來真的沒有太多區別，何況要想升到10檔，得多快速度呢？每天都在市內開的話，有機會上到8檔的時間又有多少呢？

如果不怕交通管制限速，可以隨便速度開的話，為啥要買凱迪拉克呢？直接上個性能轎跑不是更好！？

以上是從資料，卡本車的一點看法！

再說ct5這車子，雖然我沒開過(請允許我承認我是鍵盤俠)，但是通用的車子，雪佛蘭，別克還是開過的！之前開日系比較多，自從家人買了別克之後，我覺得，操控性並不比日系差，或者說，別克更符合我的駕駛習慣，加之凱迪拉克品牌更豪華，我相信，這個車子是不錯的！另外這個品牌降價比較厲害，將來應該是一個比較合適的價格，所以，我看好和推薦這個車！

作為汽車來說，現在的消費者都是明智和理智了，不再是以前那種跟風，就如現在買房子一樣，不再是盲目的（當然有錢人另外）。汽車的銷售，是要多少人買，賣了多少，那才是這個車的出路，即使來一部金典之作，又如何，消費的就那幾個，一千萬一輛的汽車，只有一個人買，一萬一輛的車有一萬個人買，請問這是多大的比例（打個比喻）和適用以及賺錢。如果出個什麼車，開始就是獅子張大口，想一口吃個大胖子，請問可能嘛！最後不僅沒有吃成胖子反而還無人問津甚至停產和倒閉，要不就是有換代，就是換個燈哇，車頭哇，排氣管吖，或者裡面螢幕哇，車輪大小哇，也拉動不了自己衰敗的現實。那麼為何要去定個讓看客生厭的價位呢，而不定個讓人一看車一聽價位就直接買了的價格呢，與其讓一百個人看了後，聽了價位一個人買，為何不定個價位一百個人看了有五十個就馬上定車買車的價位呢，而且車的保值性也是價位定價的關鍵點，所以現在的車商還是抱著那種一出來就獅子張大口的心裡，那麼最後苦果也自己吞。就如現在所謂的CT5天天吹噓的都神話了，如果實車出來到了各大經銷商，買車人再去一看，與吹噓不符，又那麼高定價，試問是打你們自己臉不呢。所以此車定價低配所有手續齊全辦完，上路行駛在23，中配在25.6，高配在28.9，絕對是一個大賣之車，當然還要和吹噓神話的不差上下。如果不然，在同價位的各大車型對比之下，買此車的人很少很少，此車很難成為街車，要不就是車商自己家七大姑八大姨買了用吧，要不就是4s們你們自己用+你們的七大姑八大姨啊……