理論上是沒有問題，但將物體帶入高空一般不用氫氣，因為氫氣容易爆炸，太危險，所以用的是氦氣，惰性氣體，不危險。但這種高空氣球所能承載的負荷有限，如果帶火箭到高空的話需要超級大的一個氣球，並且發射火箭到太空，最需要的是速度要足夠克服地球引力，速度要大於第一宇宙速度7.9km/s

，所以用速度不快的氣球將火箭帶入高空發射，還不如在低緯度建發射場更加節省成本，比如中國的文昌發射場就是充分利用地球自轉所帶來的速度從而降低成本

空中發射運載火箭有其天然好處，火箭發射無非就是一個重物克服地心引力的過程，有外力幫它完成最初一段引力最大的旅程當然好。此時的速度並不重要，到達高空後再由火箭發動機點火將它推入軌道也來得及。問題是，任何空中平臺，包括氣球也是有成本的，高空氣球可不是一般氣球那樣廉價。雖然它依靠氣體浮力，就不必象飛機那樣要靠發動機持續運轉提供速度，產生升力來維持高度，但氦氣等氣體也是花錢生產的，高空惡劣的溫度、光輻射等環境也要求使用效能過硬的特殊材料製造氣球，這種氣球的回收也難度較大，這些都使氣球作為空中發射平臺的成本可能不比讓火箭自己起飛便宜多少。只有空中發射平臺採用飛機時會好一些，飛機能給火箭一個初速度，進一步節省燃料，但這也要與飛機本身飛到高空的成本抵消一部分，因而還要靠飛機可重複使用的優勢來攤薄成本。

利用氫氣球將火箭帶到高空進行發射，這個想法是由可行性，不過實際用途不大。火箭發射追求的是準確性，在發射前需要設定好前往目的地的運動軌跡的引數，因為火箭基本上是採用慣性導航。

如果使用氫氣球攜帶勢必造成發射點的不固定，如果採用傳統的制導模式就是把火箭發射了也無法抵達目的地。因此國外某些機構在研究使用運輸機或者使用戰鬥機在空中發射反衛星武器或者彈道導彈地發射時候就只能使用其餘的制導模式了。

現在流行的制導模式除了慣性制導之外還有GPS導航等，而使用氫氣球攜帶火箭發射也可以採用這種模式。當然如果直接使用沒有能力控制高速和速度的氫氣球又是一個大問題。一旦氫氣球在上升過程中發生了所攜帶的火箭發射平臺旋轉就會導致發射失敗。

使用氫氣球發射火箭的難度會比使用運輸機或者戰鬥機難度大很多，雖然說理論上可行，但是牽涉到控制平臺的成本並不低，所以到目前為止也沒有那個國家真正去實現。由於考慮到氣球的安全，我是現在高空氣球都是使用氦氣。