謝謝您邀請。為飛機提供動力的裝置叫發動機；在固定翼飛機上對稱佈置，例如兩臺四臺八臺發動機的分列在飛機兩邊；譬如佈置在兩邊機翼上，像波音737、空客320、波音747、空客380、B52等等，也有在機身兩側的如蘇式IL62飛機。如果是單發或三發，就像運五，裝在機頭部；像三叉戟機身兩側各一臺機尾內部一臺。如果非固定翼的如直升飛機，就要佈置在其重心位置。這樣佈置的好處是飛機機體在空氣動力中受力均勻。 不見得專業僅供參考。

飛機的動力驅動是靠發動機的推力使飛機飛行的，發動機的佈置是根據飛機的種類和用途，進行不同的佈置，並且發動機的功能和型狀也各異。比如早期的滑翔機，發動機安裝在機頭。如今，噴氣戰鬥機的發動機基本上安裝在尾部，還分單發和雙發。大型運輸機和民航客機，發動機一船是渦扇發動機，基本上安裝在兩則翅膀上。直升則例外，旋翼發動機卻安裝在背部。

謝邀，對於這個問題個人覺得目前大部分的飛機發動機都是各行其是，分別為飛機提供動力，主要的原因在於可以使飛機在某些發動機故障時減少因失去動力而出事故的機率。發動機的佈局從目前的大部分飛機來看都是對稱或是中軸分佈的，以保證動力能夠平穩和整體的為整個飛機提供向前的推力，當然，也有一些非對稱型的飛機，則是結合配重、機身結構、空氣動力性質不同而進行佈局。不專業，有錯勿噴。