車架捷安特TCR adv team 套件etap或者da9100大套，當然禧瑪諾UT8050大套也可以，三件套全部換成炭纖維的，用8050（電變）大套的話用不了3萬，這樣省下來的錢可以買碼錶，頭盔，鎖鞋，鎖踏，眼鏡，手套，騎行服

3萬元的公路腳踏車，對於非職業運動員來說，已經是非常不錯的車了，甚至許多非一線車隊的職業運動員，在訓練甚至比賽中，用到的車也不過如此。在我看來，這個價位購買整車或是自己組裝都沒有問題，品牌的可選空間也非常大。但是，自組的前提一定是你自己或身邊有朋友對零件非常瞭解。

如果是購買品牌整車，3萬元的價格，你已經可以在各個一線品牌間進行選擇，例如閃電、崔克、捷安特、美利達、Bianchi等等，配置方面也基本能夠達到次頂級的級別。

3萬元級別的一線品牌整車，會使用高質量的碳纖維車架組、禧瑪諾次頂級的Ultegra專業訓練級傳動/變速套件。崔克、閃電、Bianchi等歐美品牌在這一價位上一般會配備高質量的鋁合金輪組，而捷安特、美利達等價效比較高的臺灣地區品牌，甚至會用上中等級別的碳纖維輪組。

總的來講，這一價位的一線品牌整車，都已經具備了極強的運動訓練和一定的競賽能力。

如果你對零件非常瞭解，這個價位已經有很大的DIY空間。如果想要自組的話，個人建議價格分配比例如下：

車架10000-13000元，傳動/變速套件6000-13000元，輪組8000-12000元。

這樣的配置，如果按3萬元滿打滿算或稍微出頭，你可以配出一輛由萬元級別碳纖維車架+禧瑪諾Ultegra傳動/變速套件+一對8000元級別的爬坡碳纖維輪組（如Mavic Ksyrium Pro Carbon SL），搭配中等級別車把等零件組成的公路車。

而如果預算再增加幾千元，甚至已經可以用上禧瑪諾頂級的Dura-Ace專業競賽級機械變速/傳動套件，或一些圈高在40mm左右的綜合型碳刀輪組。

總之，3萬元的公路整車具有非常大的可選空間，不論是整車，還是DIY，對於大多數愛好者來說，基本都能夠一步到位。