對於高考學生而言，高考志願的專業選擇與其說是在選擇學校和專業，其實從某種現實意義上來說其實就是一生中職業生涯規劃的開始。一旦錯誤，之後再來採取糾錯行為，那麼就會比較麻煩或者說日後發展就比較差一些了。
北航的航空航天專業，涉及到總體、氣動、結構、飛行控制、導航、人機環境、製造等各各個細分專業，無論是從名稱還是學校名聲來看，都是屬於“高大上的”專業，但是個人建議是，如果學生不是內心喜歡航空航天，或者高中階段就喜歡“飛機坦克大炮”，經常看軍事類雜誌，那麼就沒有必要衝著高大上的名聲而去了。講真，這個專業出名的機率極低，99.999%的研發人員都是屬於幕後英雄，一生默默無聞，但是一部分人技術積累和水平未必比波音和空客的工程師就差。
航空航天這一專業的畢業生職業規劃比較狹窄，絕大多數都是要進入到航空航天系統內部相關的研究所、企業就職，就職的崗位多數都是研發型崗位，當然也有少數人轉到行政、銷售、組織等非技術崗位，這就看個人及其家庭背景了。收入方面一般保持在中等水平左右，不高也不低，生活標準只能算是普通吧。當然如果能進入到高階技術研發崗位那就另說了。
另一部分的學生可能要繼續深造，考碩士、博士，之後就是留校任教，走學術路線了。
材料專業其實也是一種偏小眾的專業，雖然各行各業都需要材料學科的支撐，但是對於就業而言，一般畢業生首選的都是一些材料專業的主流研究所或者一些公司，選擇餘地方面其實還不如航空航天。正因為如此，材料學專業很多學生一般傾向於走學術路線，也就是繼續深造，讀了碩士，再去讀博士、博士後，然後留校任教，之後找一個機會到國外做訪問學者待上一年，回國評上教授，那就是功德圓滿了。之後就可以相對輕鬆的申請各種研究課題了，生活就會歸於規律化。
當然，材料學專業相對容易去創業，只要你能搞出一個新材料，當然就可以去投產轉入市場銷售了。不過這條路的成功機率也很低的。
所以，航空航天還是材料學，還是結合學生自己的性格、愛好和家庭環境來做綜合選擇吧。
——問題就回答到這裡了——
說實話，對於高考學子來說，北航並不是一個性價比高的學校。壓線能進北航，說明分數已經相當不錯了，不如選其他的知名度高的985，選更好的專業
對於高考學生而言，高考志願的專業選擇與其說是在選擇學校和專業，其實從某種現實意義上來說其實就是一生中職業生涯規劃的開始。一旦錯誤，之後再來採取糾錯行為，那麼就會比較麻煩或者說日後發展就比較差一些了。
北航的航空航天專業，涉及到總體、氣動、結構、飛行控制、導航、人機環境、製造等各各個細分專業，無論是從名稱還是學校名聲來看，都是屬於“高大上的”專業，但是個人建議是，如果學生不是內心喜歡航空航天，或者高中階段就喜歡“飛機坦克大炮”，經常看軍事類雜誌，那麼就沒有必要衝著高大上的名聲而去了。講真，這個專業出名的機率極低，99.999%的研發人員都是屬於幕後英雄，一生默默無聞，但是一部分人技術積累和水平未必比波音和空客的工程師就差。
航空航天這一專業的畢業生職業規劃比較狹窄，絕大多數都是要進入到航空航天系統內部相關的研究所、企業就職，就職的崗位多數都是研發型崗位，當然也有少數人轉到行政、銷售、組織等非技術崗位，這就看個人及其家庭背景了。收入方面一般保持在中等水平左右，不高也不低，生活標準只能算是普通吧。當然如果能進入到高階技術研發崗位那就另說了。
另一部分的學生可能要繼續深造，考碩士、博士，之後就是留校任教，走學術路線了。
材料專業其實也是一種偏小眾的專業，雖然各行各業都需要材料學科的支撐，但是對於就業而言，一般畢業生首選的都是一些材料專業的主流研究所或者一些公司，選擇餘地方面其實還不如航空航天。正因為如此，材料學專業很多學生一般傾向於走學術路線，也就是繼續深造，讀了碩士，再去讀博士、博士後，然後留校任教，之後找一個機會到國外做訪問學者待上一年，回國評上教授，那就是功德圓滿了。之後就可以相對輕鬆的申請各種研究課題了，生活就會歸於規律化。
當然，材料學專業相對容易去創業，只要你能搞出一個新材料，當然就可以去投產轉入市場銷售了。不過這條路的成功機率也很低的。
所以，航空航天還是材料學，還是結合學生自己的性格、愛好和家庭環境來做綜合選擇吧。
——問題就回答到這裡了——