（1）腐蝕的原因：

①硫酸腐蝕，燃油中含硫較多的重油，當排氣殼壁面溫度為150℃左右，低於硫酸露點（170℃）。壁面上生成亞硫酸或硫酸並順面流至底部，聚集在排氣殼底部的硫酸溶液使鑄鐵殼體受到強烈的電化學腐蝕，甚至腐蝕爛穿；

②高速氣流引起的腐蝕，高速氣流中的未燃盡的炭粒與殼體壁面接觸造成對壁面的侵蝕，特別是氣流的改變處，離心力使炭粒衝擊壁面；

（2）防止腐蝕的方法：

①提高冷卻水進口溫度防止硫酸腐蝕；

②選用非冷卻式增壓器；

（3）修理：

①殼體腐蝕後，其最小壁厚大於設計壁厚的50%，經1.5倍工作壓力說壓試驗合格可繼續使用；

②殼體腐蝕後，區域性最小壁厚小於設計壁厚的50%或破損，允許焊補或用無機膠粘劑修補，試驗合格可用。

如果進氣管單純是指空氣濾清器到增壓器前的部分，那麼可能因為沒有經過空濾吸入灰塵甚至異物導致渦輪增壓損壞(單獨使用壓力感測器車型和空流計+壓力感測器車型都是);如果單獨使用壓力感測器的車型沒有什麼異常表現，ECU不會因此報出故障，而使用空流計+壓力感測器的車型會因為空氣沒有經過空流計導致空氣資料和壓力感測器所計算得出資料不一致從而使ECU判定出了故障而報錯。 如果是指節氣門前的進氣管，除了會出現上述的情況還會導致沒壓力。