確實很高，次低配的銳領版算是最走量的。
有的四兒子根本不給定最低配，也有的說沒車。
價效比上很高，但是新車毫無優惠。
感恩吧，這車不加價就算好的了。
要挑刺的地方也不是沒有，頂配才能手機互聯，次頂配支援蘋果手機對映。
還有廣本的做工比起美版來說。。。。認了吧！
配置確實基本能直接開，但是我發現一個問題。
最好自費更換遠光，原廠的鹵素燈照射距離和亮度不是很理想，近光LED原廠照射高度也不是很好。
前後雷達 後雷達是十分推薦加裝的。
低速區間是電池直接驅動，動能回收的力度挺穩的。就是比較正常的減速感覺，沒有自主車那種被人踹的感覺。整車低速區間隔音優秀，但是到了高速一腳踩到80KM/H之上 噪音表現就原形畢露了。這車就很本田了。
當然我可以理解，本來混動就是市區最節油嘛。高速是2.0L汽油機直驅，I-VTEC聲浪你找不到那種B16A的感覺。
發動機介入切換如行雲流水，你不會有那種突兀的感覺。或者很大的震動。
當電池電量不足，發動機帶動發電機充能。
變速箱還是很平順的，E-CVT終於在本田工程師的手下解決了電和機械的匹配度。
剎車制動力和線性程度得給滿分。
轉向手感和高速穩定性都可以。對得起這個價。
行人保護裝置，這個東西修一次一萬二，還基本得在四兒子店修理。觸發靈敏度太高，除了能讓四兒子賺修理費，我是沒看出來有多好。
誰知道這破裝置怎麼關閉或者拔哪根線請務必告訴我。
還有這個主動跟車功能，市區用等著被加塞吧。
如果拆了這個無用的行人保護和跟車，這輛車的價效比是同級別無敵手。
本身機械素質的優秀實在是令人讚歎。
當然，還得吐槽原廠胎實在是坑。非常的挑路，新鋪的瀝青就很安靜。
要是那種被大車壓過N次的公路。。。吵得難受。
48.5L的油箱夠用，後備廂也確實夠用。實測油耗在百公里5.1L。
確實很高，次低配的銳領版算是最走量的。
有的四兒子根本不給定最低配，也有的說沒車。
價效比上很高，但是新車毫無優惠。
感恩吧，這車不加價就算好的了。
要挑刺的地方也不是沒有，頂配才能手機互聯，次頂配支援蘋果手機對映。
還有廣本的做工比起美版來說。。。。認了吧！
配置確實基本能直接開，但是我發現一個問題。
最好自費更換遠光，原廠的鹵素燈照射距離和亮度不是很理想，近光LED原廠照射高度也不是很好。
前後雷達 後雷達是十分推薦加裝的。
動態評析：低速區間是電池直接驅動，動能回收的力度挺穩的。就是比較正常的減速感覺，沒有自主車那種被人踹的感覺。整車低速區間隔音優秀，但是到了高速一腳踩到80KM/H之上 噪音表現就原形畢露了。這車就很本田了。
當然我可以理解，本來混動就是市區最節油嘛。高速是2.0L汽油機直驅，I-VTEC聲浪你找不到那種B16A的感覺。
發動機介入切換如行雲流水，你不會有那種突兀的感覺。或者很大的震動。
當電池電量不足，發動機帶動發電機充能。
變速箱還是很平順的，E-CVT終於在本田工程師的手下解決了電和機械的匹配度。
剎車制動力和線性程度得給滿分。
轉向手感和高速穩定性都可以。對得起這個價。
沒用的配置：行人保護裝置，這個東西修一次一萬二，還基本得在四兒子店修理。觸發靈敏度太高，除了能讓四兒子賺修理費，我是沒看出來有多好。
誰知道這破裝置怎麼關閉或者拔哪根線請務必告訴我。
還有這個主動跟車功能，市區用等著被加塞吧。
總體評價：如果拆了這個無用的行人保護和跟車，這輛車的價效比是同級別無敵手。
本身機械素質的優秀實在是令人讚歎。
當然，還得吐槽原廠胎實在是坑。非常的挑路，新鋪的瀝青就很安靜。
要是那種被大車壓過N次的公路。。。吵得難受。
48.5L的油箱夠用，後備廂也確實夠用。實測油耗在百公里5.1L。