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1 # 生活在陽光下83303532
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2 # 盧信遠
國家能出臺個路程價格表，得有一定的範圍，人家說水漲船高，現實是水漲了，可是船沒高，快要把人淹死了，物價上漲了，運費掉下來了，罰款都在漲，就有超載的現像。
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3 # 我的100895542
這是一個系統問題，首先應該是國家出臺一個管理辦法，涵蓋管理，定價，油料費用，高速公路過路費，以及車輛工作人員公會等一系列的規定，網路平臺只能讓資訊對等，如果沒有政府部門主導，那麼根本無法改變目前的現狀，只能把相關事件的風頭躲過，然後又重新開始這樣的惡性迴圈
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4 # 九子11973357
我是開了二十多年大貨車的司機，希望國家出臺新規，超限超載入刑，別再以罰代管慘害我們貨車司機了，我們是最不想超載的人，也是深受其害的人！
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5 # 上房揭瓦001
別發平臺的錯，如果沒有那麼多賤B司機運價也低不了哪裡去。再者，中國的貨車也太多，已經多到是一種取之不盡用之不竭的資源了，，你用腳後跟想想，當你是自己是資源的時候…………～誰想過來啃一口都是可以的
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6 # 使用者6367206608
我不知道你說的運費低的依據在哪裡？百噸王都是短途運輸，常年跑長途運輸的超載比例才是多少？重點是超載的都是短途不出地級市的哪種，
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7 # 使用者1465940618200
狗屁專家一輛四米二的車子，藍牌一噸多，黃牌叫多了幾噸，黃牌是牌，藍牌就不是牌嗎？同樣的車區別就這麼多，那麼大的車拉一噸多還不如三輪車拉的多來
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8 # 使用者5008250989066
司機師傅說的不錯，一切困素都是網路平臺把中國運輸行業搞的亂七八槽，有的賴人吃了司機資訊費全國有上千萬人拿手機吃司機飯難道公平嗎？發貨人拿的是司機血汗錢廠家少出錢，不超難爭錢
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9 # 創藝黃臘石
最受傷是司機.車伕。不開車生活怎麼過，上有老下有小。試問一下有多少貨車不超載可以掙錢。不掙錢:老闆請不開超載的司機？貨車司機一般都是四十歲到五十多歲，能改怎麼行。
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10 # 小龐148358928
能改變人的社會軌跡。貨運價太低，養活不了家庭就會另謀出路，貨運車就賣不出去了，車企倒閉了，貨運司機一少，運價就上來了，所有商品就貴了，飯就吃不起了，早轉行的就3000多元工資，混完一生，也算是為國家解決了全家幾口人的溫飽問題，讓國家早早脫離貧困的帽子，實現科技高速發展出一點綿薄之力
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就是有了配貨平臺網路，低價配貨，所以低價，但這樣一來貨物根本就供應不上貨車運輸，貨少車多，你不做我做，價格低，超載了加一點錢就走了，在這樣環境下能不超嗎？為了生活為了家庭硬撐著也得走啊。